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28 de mayo de 2023

Línea Belgrano Sur: Entrega de obra renovación de vía en estación Rafael Castillo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Peyco S.A. informa que finalizó la obra de renovación de la infraestructura de vía ascendente, descendente y tercera dentro de la estación Rafael Castillo ubicada en el Ramal "M" de la Línea Belgrano Sur.


Estación Rafael Castillo de la Línea Belgrano Sur

Asimismo, dicha empresa comunica que han logrado cumplir con la fiscalización de las obras de renovación de vía entre los Km. 14,150 y Km. 34,600 (Renglón 3 de la licitación).

26 de enero de 2023

Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Renovación de Vía Ascendente Sector Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 63/2022, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Renovación de Vía Ascendente Sector Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: mixto (llave en mano / unidad de medida). 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 27/1/2023 hasta el 2/2/2023. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 17/2/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acta de apertura de ofertas: el 17/2/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de los Trabajos

La obra se basará en la renovación de vías principales, así como algunas vías auxiliares, Pasos a Nivel y obras de arte, en las ubicaciones definidas en el Art. 12°. Los trabajos se encuentran agrupados en 2 Renglones.

Por renglón, comprende la provisión por parte de LA CONTRATISTA de:

 Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo II, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

 La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

 Herramientas de vía.

 Equipos mecanizados pesados y livianos.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

 Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

 Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

 Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

 Los equipos mínimos de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos, según el art 23

 Los equipos pesados de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos de, según el art 4 y 23.

Las herramientas y equipos deben estar siempre operativas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con:

 Renovación de Vía

 Intervención de ADV´s

 Intervención de alcantarillado

 Renovación de PAN

Los sectores de vía existentes a renovar tienen las siguientes características:

Los tramos de las vías están construidos con rieles de 100 lb/yd, durmientes de quebracho colorado o quebracho blanco tratado; fijaciones rígidas compuestas por clavos o tirafondos y juntas cada 36 metros.

Se deberá realizar la renovación de la totalidad de los durmientes con durmientes de hormigón monoblock pretensados. La renovación de los rieles de vía será con perfiles 54 E1algunos ADV serán puestos a punto.

Los trabajos a realizar consisten en:

 Retiro de estructura de vía existente

 Replanteo y Nivelación del terreno.

 Liberación de tensiones

 Puesta a punto de Aparatos de Vía

 Intervención en desagües y drenajes de cuadros de estación.

 Retiro de la zona de vía del material producido, rieles, durmientes, etc.

 Colocación de balasto

 Trabajos de mecanizado pesado de Via

 Provisión y ejecución de soldaduras aluminotérmicas

 Renovación de un PAN

 Renovación de PAN particulares en vía ascendente

 Renovación de vía ascendente, incluyendo estaciones y algunas vías secundarias

 Adecuación de Obras de Arte

 La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una renovación de vías y Pasos a Nivel. 

RENGLON I - Luján – Olivera – Desde el km 66,026 (Cabin Centro) al km 81,125 (PAN Juan XXIII)

Se deberá renovar la vía tercera desde el cabin centro km 66,026 hasta el PAN Casey y la vía ascendente desde el Pan Casey hasta el PAN Juan XXIII km 81,125.

Asimismo el PAN de la calle Casey km 66,680 debe renovarse, así como las vías descendente y 4° auxiliar hasta 30m a cada lado del PAN, hasta donde debe colocarse manto geotextil.

Dentro del cuadro de Estación Luján se renovará la vía tercera y se realizará un nuevo drenaje.

En el cuadro de Estación Jáuregui se renovará la vía ascendente y además se renovará la vía 4° auxiliar.

En este tramo se renovarán 5 PAN particulares y se pondrán a punto 3 ADV.

Este renglón incluye la intervención de la Alcantarilla metálica del km 63,090 

RENGLON II - Olivera – Mercedes – Desde km 81,125 (PAN Juan XXIII) al km 94,354

Se deberá renovar la vía ascendente desde el PAN Juan XXIII km 81,125 hasta el km 94,354.

Dentro del cuadro de Estación Olivera se renovará la vía ascendente, la vía 4° auxiliar y se realizará un nuevo drenaje.

En el cuadro de Estación Gowland se realizará el mismo trabajo, excepto la vía 4°.


Asimismo se renovará la vía 3°auxiliar que está ubicada entre las estaciones Olivera y Gowland. En este tramo se renovarán 5 PAN particulares y se pondrán a punto 3 ADV.

Este renglón incluye la intervención del puente del km 85,486. 

23 de agosto de 2022

Obra renovación de vía sobre puente ferroviario (Km. 24,340) de la Línea Belgrano Norte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Baires Ferrovial S.A. informa sobre la obra que se encuentra realizando sobre el puente ferroviario ubicado en el Km. 24,340 de la Línea Belgrano Norte.



Según la empresa, se está realizando una intervención de vía ascendente ejecutando la renovación integran sobre el puente y su tramo de combinación con la vía de corrida existente.

15 de marzo de 2022

Obra de mejoramiento de vías sector Rosario Norte - Cañada de Gómez de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Induvía S.A. informa que se encuentra trabajando en el mejoramiento de vía que se está realizando entre las estaciones Rosario Norte y Cañada de Gómez de la Línea Mitre.

Como la ejecución de las obras quedó dividida en tres tramos, para la empresa Induvía S.A. les tocó el sector 2 que va del Km. 23,300 al 48,500 desde el paso a nivel de la calle Fiambalá en estación Roldán hasta estación Carcarañá.

También, tiene a su cargo la obra del Sector 3 que va del Km. 48,500 hasta el 72,100, desde estación Carcarañá hasta estación Cañada de Gómez en la Provincia de Santa Fe.


En la actualidad, las tareas se realizan por vía ascendente a partir del Km. 28,500 en cercanías de estación Roldán. El obrador está ubicado en San Jerónimo Sud donde se acopian los durmientes y otros elementos

Trabajos efectuados hasta la fecha:

* Destape de vía;

* Reemplazo de fijaciones y de durmientes;

* Trabajos de nivelación y alineación de vía;

* Tratamiento de juntas.

28 de febrero de 2022

Línea Belgrano Norte: Obra de construcción de la nueva estación Saldías

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se está llevando a cabo la construcción de la nueva estación Saldías de la Línea Belgrano Norte. En la actualidad se está construyendo una pantalla de pilotes que es una estructura de contención para el talud. 


La nueva estación Saldías, que será construida de cero, estará ubicada pegada a la calle Salguero y va a constar de andenes para vías ascendentes y descendentes y de la construcción de dos edificios que contarán con todos los servicios.

Además, la nueva estación estará ubicada muy cerca del área de oficinas y paseo de compras existentes en el lugar.

4 de septiembre de 2020

El lunes próximo quedará habilitado el andén definitivo (vía ascendente) estación Boulogne

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Por información de la empresa concesionaria Ferrovías S.A.C. de la Línea Belgrano Norte, el próximo lunes 07 de Septiembre del corriente año quedará definitivamente habilitado el andén (vía ascendente) de la estación Boulogne.




13 de julio de 2020

Avanzan las obras de renovación de vía en estación Villa España y Ranelagh de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en estos días de feriado largo (y por un plazo de 10 días) se estuvo trabajando en el cuadro de las estaciones Villa España y Ranelagh de la Línea Roca en la renovación de la infraestructura de la vía ascendente.






Los trabajos lo está realizando la empresa Edimat SRL para garantizar que los usuarios puedan viajar mejor y más seguros.

Con el fin de incrementar la seguridad del servicio, hasta el 19 de Julio la empresa TAO está renovando el tramo de vías entre las estaciones Berazategui y Bosques. Mediante el reemplazo de rieles, la colocación de durmientes y el recambio de piedra balasto, entre otras tareas, buscamos brindar un servicio óptimo.

Debido a esta obra, el servicio circula limitado entre Plaza Constitución y Berazategui, sin prestar servicio en las estaciones Villa España, Ranelagh y Sourigues.

10 de noviembre de 2018

Pudo haber sido una tragedia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy en horas de la tarde, debido a una falla eléctrica en el tercer riel en el paso a nivel de la calle Pueyrredón (en obras) en cercanías de la estación Villa Ballester de la Línea Mitre, casi produce una tragedia de proporciones cuando al paso de una formación de trenes eléctricos produjo explosiones y fuego.



Al parecer, debido a la tormenta que se desató en el día de hoy, provocó un corto en el tercer riel de la vía ascendente (lado José León Suárez). Según los testigos presenciales, el desperfecto era visible y nadie se percató de hacer señales al conductor para que detenga la marcha lo que provocó a su paso fuertes explosiones e incendio que se propagó hacia una formación que estaba detenida en la estación con destino a Retiro.


Vídeos gentileza Juan Pérez

Según estos testigos, hubo pánico entre los pasajeros de ambas formaciones, ya que el humo ingresó dentro de los coches provocando escenas de pánico, descontrol e intento de autoevacuación.

Aunque sea dantesco lo que muestran los vídeos, gracias a Dios no hubo que lamentar heridos. Los servicios se suspendieron inmediatamente.

19 de agosto de 2016

Línea Mitre: Estación Coghlan (vía descendente) no se detendrán los trenes por obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Mitre) informa que por obras de modernización de la estación Coghlan a partir del día 20 de Agosto del corriente año los trenes de pasajeros con destino Retiro (vía descendente) no se detendrán en dicha estación.

Por tal motivo, los usuarios que viajen hacia estación Retiro podrán utilizar la estación Drago del ramal José León Suárez  que se encuentra a pocas cuadras.

El andén de vía ascendente con destino final estación Bartolomé Mitre seguirá operando normalmente.

27 de junio de 2016

Llamado a Licitación para el perfilado del talud y zanja sobre vía ascendente, colocación de cañerías y construcción de tajea Km. 7,800 y Km. 8,800 de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado llama a Licitación Pública para el Perfilado del Talud y Zanja sobre vía ascendente, colocación de cañerías y construcción de tajea Km. 7,800 y Km. 8,800 de la Línea Belgrano Sur.


Etapa: única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: desde 28/06/2016 hasta 06/07/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: hasta 18/07/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: el día 18/07/2016 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 3.000 + Impuestos (se informa que la Operadora Ferroviaria es Agente de Recaudación en el ámbito de C.A.B.A.).

14 de marzo de 2016

Viaje a Rosario en los Trenes de Pasajeros Nros. 277/278

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Luego de varios meses de la puesta en servicio de este tren, Crónica Ferroviaria decidió efectuar el viaje con 2 objetivos, uno ver cómo funciona el servicio y otro observar las obras que se efectúan en la vía ascendente y que se encuentran semiparalizadas.

Tren de pasajeros Nro. 277
Obras de reparación techo estación Retiro (Línea Mitre)

Es por eso que el sábado abordamos el tren de pasajeros Nro. 277 que partió puntualmente a las 16:07 horas. Nuestra primera sorpresa, y bastante ingrata por cierto, fue observar el estado de abandono en que se encuentra la vía ascendente entre las estaciones José León Suárez (km.23.5) y Bancalari (Km. 30.2) y podemos afirmar, sin temor a equivocarnos, que se halla al borde de la intrusión. Por otra parte, no entendemos por qué dicho sector no fue renovado en su infraestructura de vía, quedando ésta en muy mal estado siendo que se cambió el resto de la infraestructura de vía hasta estación Rosario Sur.


Estado de la vía ascendente entre José.León Suárez( Km. 23.5) y Bancalari (Km. 30.2)
Vista del estado en que se encuentra la vía ascendente debajo del basural que se aprecia "está" la vía.

Por lo demás, pudimos observar que la obra de renovación en la vía ascendente  se encuentra casi detenida, habiendo tramos terminados, otros con la vía colocada pero sin balastar, y otros en que ni siquiera fue tocada, estando el riel viejo tapado de tierra y pasto.



Estación Campana

También observamos que el coche comedor no brinda servicio al público sin que la empresa informe porqué, siendo esto muy importante en un viaje cuya duración es de 6 horas y 28 minutos.



Formación detenida en estación Zárate

Por lo demás, el viaje se desarrolló en forma normal y con el confort que brindan estos coches 0 Km. El arribo a la estación Rosario Sur se produjo a las 22:32 horas.

Expendio de pasajes en est. Zárate

El regreso lo hicimos con el tren de pasajeros Nro. 278 que partió 00:26 horas realizando el recorrido a horario y llegando a Retiro a las 06:50 hs. breves minutos antes de lo establecido en su horario.

29 de enero de 2016

A un año después

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Cumplo en dirigirme a usted con el fin de informarle sobre el título de referencia. El año pasado he recorrido el tramo entre las estaciones San Nicolás (Provincia de Buenos Aires) y Fighiera (Provincia de Santa Fe) de la Línea Mitre, donde el obrador para la renovación de la infraestructura de vía se encuentra ubicado en la localidad de Pavón (Provincia de Santa Fe), donde comprobamos que la vía ascendente estaba completamente levantada.

Empalme Villa Constitución
Puente ferroviario sobre el Arroyo Pavón.
Paso del tren de pasajeros "El Tucumano" con dirección estación Retiro. Al frente locomotora CKD8H0008 por puente Empalme Villa Constitución
Estación Villa Constitución

Regresados al lugar durante este año 2016 haciendo el mismo recorrido, pudimos observar de primera mano que está completamente renovada en un 100% faltando solamente ajustes técnicos para su funcionamiento.

Vista de obras de vías ascendente y descendente totalmente completadas y desvío dinámico en cercanías estación Theobald
Paso del tren de pasajeros "El Tucumano" en cercanías de estación Theobald
Vista de puente ferroviario vía ascendente completamente renovado
maquinaria de vía estacionada en estación Empalme Villa Constitución después de trabajar toda una mañana.

De todos los obradores encargados de la renovación del ramal, el ubicado en Pavón (que tiene a cargo la renovación desde la calle Nación en San Nicolás, hasta 500 metros antes de Arroyo Seco), es la que más avanzado está, por no decir casi finalizado, pero hasta tanto no estén terminadas los otros frentes no se puede habilitar el mismo. Atte.
Jorge Baex

6 de septiembre de 2015

Aunque no haya trenes de pasajeros, se trabaja en las obras de renovación de infraestructura de vía en la nueva estación Mar del Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Juan Enrique Gilardi

Crónica Ferroviaria tiene por costumbre comunicar todas las novedades que surgen de la obra de renovación de la infraestructura de vía en cercanías de la nueva estación ferroviaria de Mar del Plata. En esta ocasión, nuestro corresponsal en la ciudad balnearia nos informa lo siguiente:


Trabajos casi sobre PAN de Avenida Jara

Se está trabajando, entre el paso a nivel de la calle Chile y la estación, con la instalación de la vía (ascendente) doble.

Trabajos casi sobre PAN de Avenida Jara. Este cambio permitirá a los trenes que partan desde andenes 3, 4, 5, y 6 tomar la vía descendente.

También se labora casi sobre PAN de Avenida Jara. Este cambio permitirá a los trenes que partan desde andenes 3, 4, 5, y 6 tomar la vía descendente.

La vía ascendente vista hacia el norte

Asimismo, nos informa que lo que pudo comprobar es que no se usan los durmientes de la empresa DHASA (Fábrica de Camet) sino de otra procedencia. 

Ya no usan los durmientes de DHASA (Fábrica de Camet) sino de otra procedencia

Como es de público conocimiento, desde hace días el servicio de pasajeros entre Plaza Constitución y Mar del Plata se encuentra suspendido debido a las últimas inundaciones ocurridas en parte de la Provincia de Buenos Aires, donde se vio afectada la infraestructura de vía en parte del recorrido.



Por lo tanto, en la estación Ferroautomotora de la ciudad de Mar del Plata se encuentran dos formaciones chinas más una de la empresa provincial Ferrobaires con un total de cinco locomotoras (3 diésel tipo CKD8G/ CKD8H - 1 General Motors Serie 319 y 1 GM modelo GT-22-CW).