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14 de marzo de 2024

Mendoza: Guaymallén planea una reforma integral en terrenos del ferrocarril que pertenecen a Nación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Municipio de Guaymallén informa que actuará como custodio del terreno ubicado en Allayme y Godoy Cruz, e intervendrá otro terreno de alrededor de 10 hectáreas con calles, alumbrado, arbolado y hasta un espacio verde. Se trata de un desarrollo urbanístico en el vértice de cuatro distritos del departamento. 

La Municipalidad de Guaymallén alcanzó un acuerdo con la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), que marca un hito para la gestión pública, en lo que se refiere coordinar con la Nación, en pos del bienestar de los vecinos. Permitirá atraer inversores al departamento.

Estación Guaymallén de la Línea Belgrano

En concreto, la comuna se comprometió a la custodia del terreno ubicado en Allayme y Godoy Cruz (9.172 m2), al tiempo en que repara una intervención urbana para otra superficie, en la misma zona (en torno al Le Parc) que hoy está inutilizada: un terreno de 30 hectáreas que forman parte de los terrenos del ex Ferrocarril y que pertenecen al Estado Nacional.

De esta manera, Guaymallén cumple con revalorizar los espacios públicos para ponerlos a disposición de la inversión privada, al tiempo en que cuida los recursos económicos, objetivo especialmente importante, en tiempos de crisis.

“Mantuvimos dos reuniones con las autoridades de la AABE, por terrenos que tiene el Gobierno Nacional dentro del Egidio municipal y por los que, desde el año 2016, se vienen haciendo gestiones para poder intervenirlas desde lo urbano”, explicó el intendente Marcos Calvente, al respecto.

“Se estableció una agenda de trabajo y hoy firmamos un convenio que implica que Guaymallén será custodia de ese terreno. En nuestra experiencia, es la primera vez que dicho organismo nacional se acerca a las gestiones locales, y nos permite continuar con una agenda que fue abandonada en 2018”, sumó el jefe comunal, y adelantó que el verdadero trabajo para la comuna iniciará luego con el otro terreno, un área de alrededor de 10 hectáreas en las que se abrirán nuevas calles, alumbrado y se conectarán acequias y canales, y se sumarán servicios para todos los vecinos, que permitirán atraer inversiones para el departamento.

En detalle, un proyecto en el vértice de cuatro distritos de Guaymallén

El Ferrocarril Belgrano es más que una línea de transporte, es un símbolo arraigado en la historia de Guaymallén y de toda la provincia de Mendoza. Construido a fines del siglo XIX por el Ferrocarril Central Norte Argentino, este ramal fue en su momento una arteria vital para el movimiento de carga y pasajeros hacia destinos como La Rioja y Córdoba. Hoy en día, la Estación Mendoza del Ferrocarril Belgrano alberga el complejo Le Parc y la prestigiosa Escuela de Niños Cantores de Mendoza, sin embargo, aún existen alrededor de 30 hectáreas de terreno infrautilizadas en una zona con un potencial colmado de servicios.

Es por eso que, este acuerdo alcanza un nuevo hito para la comuna. Luego de la custodia, el primer paso de esta visión se dará con la firma del convenio para la adquisición del terreno de mayor extensión (señalado en el mapa), en donde se planean desarrollar proyectos inmobiliarios, los cuales la Municipalidad apoyará con herramientas para fomentar su crecimiento, mientras que la AABE gestionará la venta del terreno, brindando así una oportunidad para que el sector privado invierta en esta área.

Sin embargo, el verdadero motor de este desarrollo será la transformación de las 30 hectáreas del FFGB según el MasterPlan de la Municipalidad. Este plan incluye la creación de un área comercial y gastronómica en los galpones existentes, así como zonas residenciales de media y baja densidad, espacios culturales, deportivos y recreativos.

Además, como parte de un proyecto de mejora de la infraestructura urbana, se planea la apertura de nuevas vías en las calles Allayme y Fourier, lo que mejorará significativamente la accesibilidad al área del FFGB. El compromiso del Gobierno Nacional de poner a disposición del sector privado sus bienes en desuso para el desarrollo regional es una oportunidad que Guaymallén asumirá con responsabilidad, preservando su patrimonio histórico y brindando soluciones habitacionales, espacios de recreación, cultura, gastronomía y comercio.


Desde que el tren dejó de circular en mayo de 2005, han pasado muchos años, pero ahora, con la mirada puesta en el siglo XXI, Guaymallén se prepara para impulsar junto al sector privado el desarrollo del Distrito FFGB, un polo de crecimiento que promete revitalizar la región.

“Las mejoras para los vecinos serán sustancialmente urbanas, se trata de terrenos abandonados, oscuros y pasibles de ser ocupados y/o utilizados para actividades delictivas, entonces, que Guaymallén articule con la AABE para mejorar esas condiciones es muy importante», contó Calvente.

«Todo esto va a redundar en una mejora urbanística (apertura de calles, iluminación, nuevas acequias, etc.), justo en una zona que es la que mayor densidad urbana tiene, en el departamento más poblado de la provincia”, agregó y aseguró que se trata de un proyecto que genera altas expectativas porque “dotar de infraestructura urbana a esa área, que hoy representa un espacio ocioso y un peligro para los vecinos de la zona”, cerró el jefe comunal. 

¿Qué es la AABE?

“Promovemos la puesta en valor de inmuebles subutilizados, abandonados o mal concesionados, con procesos públicos y transparentes que garanticen la igualdad de acceso”, explican desde el ente estatal en la página oficial.

En ese marco, y siguiendo el objetivo de la Agencia, es que desde Guaymallén se relevaron las propiedades pertenecientes al Estado Nacional pero que se encuentran en desuso, o bien, representan un problema para los vecinos por la falta de intervención pública o urbanización.

Es por eso que se espera que este primer hito luego continúe con nuevas concesiones a la comuna y el trabajo coordinado permita un mayor crecimiento del departamento.

15 de enero de 2024

Jujuy: Continúa el desalojo violento de familias en Tilcara por recorrido del tren de La Quebrada

Actualidad

Residentes del lugar manifestaron que hubo un nuevo operativo en las primeras horas de la mañana de este lunes.

* Vecinos de Tilcara acusaron que este lunes a la mañana hubo más desalojos de familias por el recorrido del tren turístico en la zona.

* Aseguran además que hubo dos detenidos en el operativo.

Vecinos de Radio estación en Tilcara denunciaron que el lunes a la mañana hubo un nuevo operativo de desalojo de familias del lugar debido al recorrido del tren turístico, que pasa por esa zona de la ciudad norteña.  

Asimismo, aseguran que durante las acciones fueron detenidas dos personas. Días pasados, Omar Galán, residente de la ciudad, comentó: “hace mucho tiempo venimos con esto. Es terrible vivir en esta situación, todos los vecinos se encuentran consternados, a la espera de cualquier noticia que nadie sabe si vendrá o no”. 

“Todas esas situaciones de desesperación que se generan al no ser claros ni tener información de qué es lo que se hará y lo que quieren hacer. Desde un principio dijimos sí al tren, no al desalojo. Los espacios están; cualquiera que viene a ver este lugar (puede ver que) todos los espacios están para el tren. 

Las vías están descubiertas”. “Una de las broncas que se generó entre vecinos (es) que mientras destruían todo había otras personas que construían. Esa cuestión es insoportable”.JujuyalMomento.com

18 de diciembre de 2023

Crónica de las falencias en el entorno de la seguridad patrimonial.

Actualidad

Texto y Fotos: Maximiliano Jesús Pinto (para Crónica Ferroviaria)

El kilómetro 721 del Ramal CC de la Línea Belgrano, exhibe un panorama de usurpación constante que sufren los terrenos operativos y el peligro expuesto ante los civiles. 



La feria de La Bulnes (situada en parte en terrenos ferroviarios activos) es un ejemplo de los desafíos que enfrenta el personal ferroviario de la empresa Trenes Argentinos Cargas para garantizar la circulación de los servicios en forma descendente y ascendentes a la estación Alta Córdoba, ubicada en la ciudad de Córdoba. 

11 de diciembre de 2023

La Negación de lo Ferroviario

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Recién acabo de leer en su medio periodístico del sistema ferroviario, una nota publicada por LaGaceta.com con el nombre: "Tucumán: Un abandonado galpón ferroviario se convertirá en la nueva sede de Gendarmería".

La nota de dicho diario nada expresa que aquí en estación Tucumán CC de la Línea Belgrano, donde se encuentra dicho "galpón abandonado", despachamos entre dos ó tren formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas por día y se atiende diariamente, para el mantenimiento y abastecimiento, locomotoras y vagones.

El que calla otorga

Esa nota de LaGaceta.com que dice informar, para mi es lo contrario, "desinforma", ya que obedece al mismo patrón informativo que se usaba en la década de los 90 sobre los trenes y la "rematada" de inmuebles y bienes ferroviarios.

Señor Director, la entrega del sistema ferroviario sigue vivito y coleando. Por eso no me puede callar. Atte.

Ariel Alejandro Romano Espinoza

periodistaferroviario@gmail.com

Tucumán: Un abandonado galpón ferroviario se convertirá en la nueva sede de Gendarmería

Actualidad

Se trata de un inmueble ubicado en Marco Avellaneda al 200. El avance de obra es de un 15%.

Alguna vez en la calle Marco Avellaneda, a un lado de los rieles, se vieron jóvenes trotamundos, que llegaban desde Retiro, Córdoba, Salta o Jujuy. También se paseaban por esa zona trabajadores golondrina, que se bajaban en la estación de Central Córdoba -la primera de nuestra provincia- para emprender su ruta hacia las fincas, donde pasarían temporadas curtiéndose bajo el vigoroso sol tucumano. 

Mucha historia se grabó en ese sector de la ciudad, atractivo hoy para los conductores que lo usan de estacionamiento ya que no es céntrico ni tampoco está por fuera de las cuatro avenidas. La zona está en vías de recuperación: ya cuenta con una plaza municipal sobre Suipacha, también con el  “nuevo” Centro Cultural Juan B. Terán y se está realizando una etapa de restauración de la estación central. Entre este aluvión revitalizante emerge la obra de uno de los galpones ferroviarios que será sede de la Gendarmería. La obra ya tiene un avance del 15%, según datos que la Dirección de Arquitectura y Urbanismo provincial (DAU) compartió con LA GACETA.

“Ese galpón que estaba abandonado, ubicado en Marco Avellaneda al 200, posibilitará que Gendarmería Nacional se instale con mayor presencia en la provincia, para redoblar la lucha contra el narcotráfico. Allí se ubicará la parte administrativa, complementándose con la parte operativa de Capitán Cáceres (departamento de Monteros)”, detalla Alfredo Quinteros, titular de la DAU.

Detalles técnicos

La obra prevé un monto contractual de $596.144.665, con un plazo de ejecución de un año (comenzó en septiembre de este año) y las empresas contratistas son Instelec y Geconpe SRL.

Así quedaría la nueva sede de Gendarmería Nacional.

A simple vista, el edificio parece estar en ruinas. Pero lo cierto es que se está trabajando ya en la restauración y refuncionalización del galpón perteneciente al FFCC Belgrano Cargas. El proyecto comprende la construcción de las oficinas para el comando de Región IV Tucumán de Gendarmería Nacional con un sector para motorizada, cocina, sum, sanitarios, entre otras dependencias. Por otra parte, se contemplan más oficinas y guardia de prevención las 24 horas, sala de armas y más sanitarios. El espacio exterior tendrá un enrejado perimetral, con cocheras y un playón para cancha multideportiva (básquet, vóley, fútbol), más una plaza de armas con mástil de 15 metros para la colocación de la Bandera Nacional Argentina.

La superficie total de intervención es de 1.010 m2 aproximadamente, en un terreno rectangular de unos 3.240 m2.

El flamante vecino

A unos metros, en dirección a la calle San Juan, reluce un recuperado galpón que hoy es sede del Centro Cultural Juan B. Terán, que depende del Ente Cultural de Tucumán. Y desde allí celebran todo tipo de restauración de los galpones vecinos. Se siente y se vive el cambio.

Hasta llegar a su presente, ese inmueble, “tesoro” de nuestra historia ferroviaria, tuvo muchos probables desenlaces, como lo fue una propuesta para albergar en esos muros una sede del Conicet o un centro comercial o unas oficinas de Defensa Civil Municipal. Hoy sus instalaciones son utilizadas por unos 250 artistas y alumnos del Ballet Estable, el Ballet Contemporáneo, la Banda Sinfónica de la Provincia, la Escuela de Circo y el Grupo de Teatro de Niños y Jóvenes. Los trabajos se hicieron con un 80 % de mano de obra a cargo personal dependiente del mencionado Ente Autárquico. Por ello, la inversión fue muy baja, detalla Martín Ruiz Torres, titular del área.

Un abandonado galpón ferroviario se convertirá en la nueva sede de Gendarmería

“La apertura -que se realizó en mayo de este año- viene a resolver en forma definitiva un problema histórico que enfrentaban los cuerpos artísticos dependientes del Ente Cultural, quienes carecían de salas de ensayo propias, para cumplir con sus tareas diarias”, indica. Pero más allá del uso oficial, de las actividades abiertas al público, este espacio -resalta el funcionario- viene a revalorizar un área de la ciudad que era oscura e insegura: “hoy se puede ver cómo los vecinos se han apropiado del espacio, haciendo de él un lugar de esparcimiento para la familia, lo que nos llena de orgullo y satisfacción”.LaGaceta.com

8 de diciembre de 2023

Se desafecta concesión otorgada a la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A. de dos sectores de la playa ferroviaria del cuadro de estación Rosario Cadenas cercana a estación Ludueña para transferir al Club Atlético Rosario Central

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 669/2023 de fecha 07 de Diciembre de 2023 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de ayer, dicho ministerio resuelve lo siguiente:

Artículo 1°. - Se desafecta de la concesión otorgada a NUEVO CENTRAL ARGENTINO SOCIEDAD ANÓNIMA, dos sectores de la playa ferroviaria ambos ubicados en el Cuadro de Estación Rosario Cadenas, cercana a la Estación Ludueña, adyacencias del cruce Alberdi - Línea: Mitre - Ramal: GM.1. E., de la Ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe, indicados en el plano incorporado en el Anexo I (PLANO-2023-134260818APN-SSTF#MTR) que forma parte integrante de la presente resolución, a partir del 01 de junio de 2024.

Estación Ludueña de la Línea Mitre

Artículo 2°. - Se asigna a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, la infraestructura ferroviaria que integra los predios ubicados en el Cuadro de Estación Rosario Cadenas, cercana a la Estación Ludueña, adyacencias del cruce Alberdi - Línea: Mitre - Ramal: GM.1. E, de la Ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe, referido en el artículo 1° de la presente medida en los términos de la Ley N° 26.352. instruyéndosela a gestionar los procedimientos pertinentes a los efectos de una eventual transferencia del mismo a la ASOCIACIÓN CIVIL CLUB ATLÉTICO ROSARIO CENTRAL.

Artículo 3°. - Se comunica a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO para que proceda a efectuar la mensura y el deslinde de las porciones de terreno a las que se refiere el artículo 1° de la presente medida.

Artículo 4°. Se establece que en virtud de lo indicado en el artículo 1°, los bienes muebles que componen la infraestructura ferroviaria que deban ser relocalizados quedarán en poder de la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO.

Artículo 5°. – Se deja sin efecto la Resolución N° 668 de fecha 7 de diciembre de 2023 del MINISTERIO DE TRANSPORTE.

ARTÍCULO 6°.- Se comunica a la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE organismo descentralizado actuante en la órbita del MINISTERIO DE TRANSPORTE, a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, actuante en la órbita del MINISTERIO DE TRANSPORTE, al BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANONIMA y a la AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO, organismo descentralizado actuante en el ámbito de la JEFATURA DE GABINETE DE MINISTROS.

Artículo 7º.- Se notifica a NUEVO CENTRAL ARGENTINO SOCIEDAD ANÓNIMA y a la ASOCIACIÓN CIVIL CLUB ATLÉTICO ROSARIO CENTRAL.

Artículo 8°. - Se comunica, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Firmado: Diego Alberto Giuliano

7 de diciembre de 2023

Jujuy: "Me sacarán y construirán hoteles y restaurantes": crudo relato del desalojo en estación Tilcara

Actualidad

Susana, vecina de la localidad, contó que el gobierno le dio núcleos habitacionales a personas que alquilaban viviendas en la zona.

Días pasados comenzó una nueva controversia y oposición al emprendimiento del tren solar turístico del gobierno en la forma de personas que denuncian irregularidades policiales y gubernamentales de la misma, como la ex diputada Alejandra Cejas, quien aun mantiene sus propios conflictos contra el gobierno provincial.

En medio de la reubicación de residentes en Tilcara, que forma parte del desarrollo de la iniciativa de transporte del Ejecutivo jujeño, Susana, vecina de la zona, contó que su nombre no figura en una lista de personas a desalojar y que quienes alquilaban espacios en la zona recibieron viviendas de parte del gobierno.

* “Esto viene desde 2022; todo empezó con una denuncia de usurpación, todo fue ilegal. Recibimos una orden de desalojo que se extendió hasta el 6 de diciembre, y a la orden de desalojo la pidió la policía”.

* “En estos momentos están trabajando las máquinas, también hay policías. Escuchamos que están recargando a más personal policial. Supuestamente, el desalojo se realizará hoy”.

* “Vinieron la concejal Sonia Pérez, el Ministro Corro y gente del gobierno, me pidieron que firme un acta en la que me comprometía a dejar mi hogar e irme de este lugar y me ofrecieron un terreno. Me daban una semana para irme. En una semana no levanto un hogar para mis hijos. Pérez dijo que era eso o nada”.

* “Ayer vinieron a retirar medidores y cortaron la energía eléctrica a varios vecinos. No estoy incluida porque no firmé actas, tampoco me imputaron pero quieren desalojarme. En la lista de desalojo no aparece mi nombre”.

* “El 29 (de noviembre) nos rodearon policías para que firmemos las actas y que nos retiremos del domicilio”.

* “Todo el tiempo intimidan a las personas; hay vecinos que se cansaron de las presiones que sufren por sus hijos. Todo esto es muy desgastante. Algunos firmaron, y cuando lo hicieron, los escoltaron a sus casas para sacar sus pertenencias y no podían volver, solo a sacar sus cosas”.

* “La planta de gas está a cuatro metros de la vía”.

* “Aun quedamos 5 o 6 familias”.

* “En los núcleos hay piezas de 3x4 y no tienen servicios”.

* Los habitantes tienen títulos”.

* “Había personas alquilando y les dieron viviendas con dos dormitorios, baño y cocina”.

* “Me sacarán de acá y construirán grandes hoteles, restaurantes, y los dueños serán funcionarios, gente del gobierno, como siempre la gente de afuera viniendo y llevándose todo lo que es del pueblo”. Fuente Jujuyalmomento.com

5 de diciembre de 2023

Jujuy: Estación Tilcara: Una sola familia notificada por la Justicia, impide avanzar con la obra del Tren de la Quebrada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Jujuy informa que tras la medida de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia que falló a favor del Gobierno Provincial desde hace varios meses, se viene dialogando con las 16 familias que permanecían en la vías del tren en terrenos ferroviarios de la estación Tilcara. 

Luego de mediar y consesuar varios accedieron a módulos habitacionales construidas por el Gobierno y otros aceptaron un lote del Plan Mejor Vivir. Hoy una sola familia continua en el Barrio Radio Estación y está imposibilitando que el proyecto del tren turístico avance y se concrete el primer tramo Volcán- Tilcara.


"Cabe indicar que en el transcurso de todo el mes de Noviembre las familias fueron reubicadas paulatinamente y de manera voluntaria. Donde personal policial colaboro con el traslado de sus bienes y objetos personales", manifiestan desde el Gobierno provincial

En la espera que la única familia acceda a alguna de las propuestas superadoras, autoridades del Ministerio de Seguridad continúan explicando la medida de desalojo de la justicia provincial con el fin que restablecer la conexión ferroviaria que permitirá a las localidades de la Quebrada contar un servicio eficiente en pos del desarrollo económico y social de sus habitantes.

30 de noviembre de 2023

Jujuy: El Tren de la Quebrada recuperó el 95% de los terrenos ferroviarios en Tilcara

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Seguridad, Guillermo Corro, estuvo supervisando el operativo de desalojo realizado en vías donde circulará el Tren de la Quebrada en estación Tilcara. Medida judicial que permite avanzar con el proyecto Maestro Plurianual que encara el ejecutivo provincial en la Quebrada.

En tal sentido, el titular de Seguridad señaló que "existe una orden de desalojo de las viviendas ubicadas en la vía ferroviaria, situación por la que venimos trabajando hace una semana, conversando con la gente y coordinando el traslado” y resaltó que “el Gobierno de la Provincia ofrece una opción habitacional en terrenos muy cerca de las vías para que puedan reubicarse”. “Es así que avanzamos bastante y un 95% de las vías fueron recuperadas”, apuntó.

Limpieza de los terrenos ferroviarios que estaban usurpados

Además, enfatizó que “algunas familias tendrán módulos habitaciones nuevos con título de propiedad y otras recibirán terrenos”.

"De las 18 familias, tenemos dos que todavía están ocupando el lugar. Con ellas estamos conversando y haciendo los trámites necesarios para ver si pueden trasladarse y, de esta manera, avanzar con la obra de las estaciones del tren", explicó.

Para liberar las vías del tren, se afectó a distintas áreas de la Policía de la Provincia y a miembros de la Unidad de Mediación Policial, del Departamento Contravencional, que coordinaron el procedimiento con integrantes del Ente Autárquico Regulador de Planificación Urbana. “Logramos, a través del diálogo, que la gente reflexione y que cumpla la orden del juez siempre en el marco del respeto”, indicó Corro y señaló que “muchos entienden que el tren permitirá crecimiento para la zona y colaboran con el despeje del lugar”.

22 de noviembre de 2023

Jujuy: Reubicarán a 16 familias que permanecen en las vías del tren en Tilcara

Actualidad

Autoridades de Seguridad y Desarrollo Humano abordaron la reubicación de las familias que ocupan parte de la estación Tilcara.

Durante el encuentro, funcionarios dialogaron sobre la medida de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia que falló a favor del Estado provincial, ordenando el desalojo de los ocupantes ilegales ubicados en terrenos federales de las vías del ferrocarril en Tilcara, y en ese sentido se analizó la situación habitacional de las familias.

Participaron de la reunión el ministro de Seguridad, Guillermo Corro; su par de Desarrollo Humano, Alejandra Martínez; el secretario de Protección a las Infancias y Adolescencias, Agustín Garlatti; el director de Protección Integral de Niñez, Maximiliano Danert; el Juez Contravencional Nº 3, Federico Borda Cabello; el director del Departamento Contravencional, Adrián Torrejón; el subjefe de la Policía de la Provincia, Comisario General Milton Sánchez; el titular de la Unidad de Mediación Policial, Comisario General Jorge Ortega; entre otros.

En tal sentido, el ministro Corro expresó que “el gobernador Morales viene proyectando varias obras de desarrollo y una importante es el tren turístico para Jujuy, entonces estamos trabajando para que se restablezca la conexión ferroviaria del proyecto. En varias localidades de la Quebrada, ya se avanzó con dejar en condiciones las estaciones, pero en Tilcara la situación es distinta. Hay algunas familias que entendieron la medida de desalojo y en otros casos estamos relevando la posición económica y social del resto. También está contemplada la situación de que puedan trasladarse a las casas que fueron construidas por el gobierno para ellos”.

El titular de Seguridad mencionó que, de este modo, “estamos estableciendo una solución alternativa al conflicto. Queremos primero que las personas conozcan el proceso judicial y colaboren voluntariamente con el cumplimiento a la medida de desalojo de las vías del tren. A su vez, estamos coordinado cómo será el traslado de los bienes y pertenencias sin ningún inconveniente”.

Cabe indicar que la primera fase del tren turístico abarca desde Volcán hasta Tilcara, y en tal sentido, Corro ponderó que “con gran esfuerzo el Gobierno de la Provincia está recuperando un transporte histórico que no tan solo generará trabajo y crecimiento turístico, sino que implica la reducción de tiempos y costos de traslados de los habitantes. Esto representa una transformación en la calidad de vida de los residentes de toda la Quebrada”.

Por otro lado, el día jueves efectivos de la Unidad Regional Nº 3 dieron cumplimiento a otro operativo de desalojo en un terreno ubicado en Avenida Villafañe y calle Bolívar en la localidad de Tilcara. Se trataba del caso de una persona dedicada a la venta de artesanías de tejidos, asentada en el tramo de las vías del tren, quien voluntariamente aceptó y colaboró con la medida judicial.

“En esta situación, la persona aceptó retirarse del lugar. Los efectivos ayudaron a trasladar sus pertenencias como cajas y lanas. Sin que nada se rompa, pacíficamente, como debe ser”, destacó el ministro.ElTribuno.com

10 de noviembre de 2023

Jujuy: Llega el tren de La Quebrada y se reubicaron a familias que ocupaban vías y estaciones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Jujuy informa que el presidente del Ente Autárquico Regulador de Planificación Urbana (Earpu), Pablo Civetta, explicó que para restablecer la infraestructura ferroviaria por la que se desplazará el Tren de La Quebrada, fue necesario relocalizar a familias que estaban asentadas en forma ilegal en las estaciones y vías desde que se cerró el ramal en la década del 90.

“Las obras del Tren de La Quebrada, que empezamos hace un año y unos cuantos meses, ya son una realidad; las vías ya están en 99 por ciento, faltando solo un pequeño tramo en Tilcara, pero el resto está en condiciones de circular, y están terminadas tres estaciones, la de Maimará avanzando y la de Tilcara un poco atrasada”, precisó.

El funcionario señaló que la reubicación de los ocupantes fue parte de una gestión en la que intervinieron las familias junto a sus representantes legales, el área social del Ente y la Secretaría de Tierra y Vivienda, y que tuvo complicaciones “porque la gente no entendía que el tren iba a ser una realidad y estaba reacia a creer en el proyecto”.

“Lo importante a entender es que los que están asentados sobre las vías o sobre cuadros de estación nunca iban a ser propietarios porque estaban sobre terrenos federales”, resaltó Civetta.

Puntualizó que fue un trabajo largo: “En Volcán fue reubicado un pequeño grupo de familias, algunos tenían propiedades, otros tenían terrenos y les dimos materiales para que construyan, mientras que a otros les conseguimos terrenos. En Tumbaya, fueron dos familias que se reubicaron en viviendas que aportó el IVUJ y en Maimará estamos construyendo veinte soluciones habitacionales con lotes”, puntualizó.

En Tilcara –agregó- se relocalizaron dos familias en viviendas del IVUJ en el barrio de la Tupac y hace aproximadamente un año se ofreció la construcción de soluciones habitacionales con lotes de 10 por 30 metros, ya terminadas. Se firmaron nueve convenios pero hasta ahora solo dos familias aceptaron el traslado y están haciendo los trámites para la conexión de agua y luz en sus nuevas viviendas.

Orden de desalojo

La Suprema Corte de Justicia de la Provincia falló a favor del Estado provincial, ordenando el desalojo de todos los ocupantes del área de la vieja estación de Tilcara: “En octubre –dijo el funcionario- terminamos de construir soluciones habitacionales propias con terrenos y construcciones propias, y una de las cláusulas de los convenios decía que tenían diez días para trasladarse, pero a excepción de dos familias, el resto no efectivizó el traslado”.

Destacó además que la disposición del gobernador Gerardo Morales fue dar una solución de fondo a la situación habitacional de los afectados: “Desde un primer momento hemos tomado medidas para que no queden desamparados”, subrayó.

Civetta añadió que “hubo un trabajo con ellos y con sus abogados, acordando la reubicación, por ello no entendemos que la gente al final decida no trasladarse, aun contando con nombre y padrón de sus terrenos” y puso de relieve que debido a esta situación, la obra de la estación de Tilcara se encuentra atrasada.

Remarcó que el Tren Solar “será beneficioso para todos los jujeños, para el turismo de Jujuy y para cada uno de los pueblos de la Quebrada”, recordó aludiendo a los puestos de trabajo genuinos y nuevos que se crearán a partir de este gran atractivo, único en Latinoamérica.ElTribuno.com

24 de octubre de 2023

Circunvalar: Información actual y debate sobre el futuro de los terrenos ferroviarios en Santa Fe

Actualidad

En la quinta edición del “Encuentro por las ciudades” se invita a participar de un taller y conocer un informe sobre el estado actual y el futuro de las 145 hectáreas que se liberarán en la ciudad como consecuencia de la obra del Plan Circunvalar. “Invitamos a vecinos y vecinas a debatir para imaginar y proyectar entre todos la Santa Fe que queremos tener en 50 años” destacó Lucas Simoniello.

El próximo 31 de octubre, en el marco del “Encuentro por las Ciudades” tendrá lugar una actividad gratuita y con cupos limitados (inscripciones en este link) a partir de las 17:00 hs en la Estación Santa Fe (Belgrano), donde se presentará información sobre las trazas del ferrocarril en Santa Fe que se van a desafectar para su uso en la ciudad cuando culmine la obra del circunvalar ferroviario. Asimismo, estará precedida de un taller lúdico para trabajar las oportunidades en estos terrenos.

“El Plan Circunvalar, que construye una cintura ferroviaria que rodea Santa Fe, está en un 60% de su ejecución, por lo cual es importante que los santafesinos conozcamos el estado de situación, las potencialidades e imaginemos posibles usos de los terrenos a liberarse del paso de trenes por la ciudad, que son 145 hectáreas aproximadamente”.

“Tendremos la posibilidad de debatir y construir respuestas en conjunto en un taller guiado por un especialista. Luego, se presentará un informe diagnóstico sobre las trazas ferroviarias, elaborado en conjunto entre el Observatorio Data Encuentro y el Colegio de Arquitectura y Urbanismo, y que tiene resultados que pretenden servir de base a futuras mesas de diálogo y posteriores propuestas de intervención” destacó Lucas Simoniello, concejal y coordinador del evento.

Workshop “Optimizando el Espacio Urbano: Oportunidades en Santa Fe”

La actividad de workshop trabajará la temática de trazas ferroviarias a liberarse en la ciudad para construir respuestas sobre sus usos, en conjunto con la ciudadanía. Estará a cargo del abogado Giovanni Perez Macias, especialista en técnicas de design thinking, gamificación y metodologías ágiles.

“Invitamos a adultos, jóvenes, estudiantes, profesionales o cualquier persona interesada a sumarse a esta actividad y a conocer el cronograma completo del Encuentro por las Ciudades. La ciudad debe tener en el centro de sus decisiones a las personas y el proyecto Circunvalar es parte de rediscutir la ciudad de hoy y la que queremos tener mañana, de marcar un rumbo basándonos en el bienestar máximo posible, el disfrute de un espacio público más cerca de casa, la posibilidad de acceder a un techo propio o de movernos de manera más segura, sana y sustentable para el ambiente” finalizó Simoniello.ElLitoral.com

19 de octubre de 2023

Trenes Argentinos Cargas solicitó la rescisión del uso de terreno ubicado en la estación Concepción del Uruguay (Entre Ríos)

Actualidad

La empresa Trenes Argentinos Cargas ha enviado una carta documento a la persona que estaba encargada del terreno ubicado en Bulevares Yrigoyen y Los Constituyentes, solicitando la rescisión del uso del mismo en la estación Concepción del Uruguay.

En la comunicación, la empresa expresa su requerimiento basado en el incumplimiento del convenio de Permiso de Uso Precario, específicamente haciendo referencia al artículo cuarto punto A. Debido a este incumplimiento y a las denuncias recibidas por parte de vecinos y el municipio de Concepción del Uruguay, Trenes Argentinos Cargas ha decidido rescindir el convenio de pleno derecho. 

La empresa emplaza a la persona a realizar la devolución del terreno, liberándolo de cualquier bien u ocupante. Además, advierte que, en caso de no cumplir con esta solicitud, se tomarán acciones legales y policiales correspondientes.

Esta medida se toma en conformidad con el artículo Tercero del convenio, que establece las obligaciones y condiciones para ambas partes. El incumplimiento por parte de la persona ha generado preocupación y denuncias tanto por parte de los vecinos como del municipio zonal.

Trenes Argentinos Cargas busca garantizar un uso adecuado y responsable del terreno en cuestión, cumpliendo con las disposiciones establecidas en el convenio.

La persona involucrada tendrá la oportunidad de responder la solicitud y tomar las medidas necesarias para cumplir con lo requerido por la empresa.LaPirámide.com

7 de octubre de 2023

Línea Roca: Las empresas estatales ferroviarias deberían investigar qué está pasando en el tramo Empalme Lobos - 25 de Mayo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Todos sabemos que desde fines de Agosto de 2016, varios ramales que eran atendidos por la ex empresa provincial Ferrobaires fueron abandonados a su suerte al suspenderse los servicios de pasajeros por tiempo indeterminado.

Tal es así, como por ejemplo, el ramal a Bolívar correspondiente al tramo Empalme Lobos - 25 de Mayo (Provincia de Buenos Aires) donde hay denuncias de vecinos donde informan que se están robando rieles y han alambrado un sector de la traza ferroviaria cerca de la estación Elvira. Esto es lo que se sabe, pero podría estar pasando en otros sectores del mismo ramal.



Fotografías gentileza: Marcelo Omar Guerra (Salvemos al tren de 25 de Mayo)

Creo que las empresas ferroviarias del Estado debería tomar nota de estas denuncias, sobre todo de la Asociación "Salvemos al Tren de 25 de Mayo", y comenzar a desmalezar la traza y que cada tanto mandar una cuadrilla en una zorra para hacer acto de presencia. Además, de denunciar a quienes alambraron la zona de vía (que son terrenos federales) para que la despejen de inmediato, como así, tratar de investigar quién o quiénes se robaron los rieles y demás elementos de la infraestructura de vía.

Ya hace tiempo que las empresas estatales ferroviarias deberían de estar proyectando correr un tren de pasajeros por ese ramal, que en su tiempo cuando estaba activo hasta hace no tanto, era usado por miles de pasajeros.

8 de septiembre de 2023

Licitan la tercera etapa del Parque Ferroviario Colegiales

Actualidad

El Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana hizo un llamado a licitación pública para construir la tercera etapa del Parque Ferroviario de Colegiales (Comuna 13).

El presupuesto oficial asignado es de $1.000.698.726,47, “expresado a valores del mes de junio 2023”.

La obra “Parque Ferroviario Colegiales –Etapa III: Parque y Moldes se localiza en la comuna 13 de la CABA en el barrio de Colegiales: “Comprende la prolongación de la calle Virrey Olaguer y Feliu, el completamente del parque ferroviario entre las calles Zabala y Palpa así como tareas en las veredas de Moldes”.

El pliego técnico detalla: “El proyecto consiste en desarrollar un nuevo parque público en terrenos correspondientes a la ex Playa Ferroviaria de Colegiales. La presente licitación consiste en la tercera etapa de ejecución de un nuevo espacio verde que une las etapas anteriores. El área de intervención se sitúa en la Comuna 13 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el barrio de Colegiales entre las calles Palpa, Moldes, Virrey Olaguer y Feliú y hacia el sur con las vías del tren. Este nuevo parque se configura maximizando la superficie vegetal y absorbente mientras vincula los extremos a través de senderos materializados en hormigón llaneado. El proyecto de paisaje contempla la incorporación de nuevo arbolado en senderos, bosques urbanos de especies nativas, superficie de césped y herbáceas. Se generarán espacios de descanso utilizando adoquines existentes como suelo El proyecto además se completa con la incorporación de alumbrado peatonal, sistema de drenaje pluvial sustentable, tareas de paisajismo y reparaciones”.

El Gobierno porteño en julio de este año inauguró la primera etapa del Parque Ferroviario del barrio de Colegiales, en Moldes y Lacroze. También se licitó una segunda etapa y la restauración de inmuebles ferroviarios antiguos.

Vecinos de colegiales históricamente pidieron que la ex playa de maniobras ferroviarias del barrio se convierta en un gran parque público en toda su extensión. No obstante, durante la presidencia de Mauricio Macri se enajenaron varios lotes.

Características del Parque Ferroviario de Colegiales, según el GCBA: “Se transformaron 6.600 metros cuadrados, ubicados en el área comprendida por la Av. Federico Lacroze, Moldes, Palpa y el borde de la estación de tren de la línea Mitre, en espacio parquizado para el disfrute de más de 80.000 vecinos de la zona, en terrenos que pertenecían al ferrocarril y no eran más que hogar de escombros y chatarra”.

“Las obras incluyeron la plantación de más de 50 árboles árboles, la incorporación de alumbrado público vial y peatonal 100% LED, nuevo mobiliario urbano y la preservación del patrimonio ferroviario identitario del sitio. Pero el proyecto es aún más grande, una vez que finalice la segunda etapa, el espacio transformado será de más de 23.000 de metros cuadrados, de los que 18.000 serán de suelo absorbente, contará con un total de 177 árboles y más de 60 bancos, impactando de forma positiva en la vida de más de ochenta mil vecinos del barrio y alrededores”.

“Una característica central del Parque Ferroviario de Colegiales es su respeto y conservación de la biodiversidad nativa del área. En un trabajo junto al ingeniero agrónomo Eduardo Haene, especialista en arbolado y plantas nativas, a la Red de Viveros de plantas Nativas (REVINA) y al Centro de Información y Formación Ambiental (CIFA) dependiente del APrA, se identificaron las plantas silvestres de la zona, para su preservación y multiplicación, destacándose especies como peral de flor, roble piramidal, liquidambar, lapacho, jacarandá, chañar, entre otras”.PuraCiudad.com

7 de septiembre de 2023

San Juan: Accodepas intervino en la demolición de la Estación La Rinconada, en Pocito

Actualidad

Según informó el arquitecto Jorge Cocinero, presidente de la asociación, hubo intervención en el terreno donde se encuentra el ferrocarril, que "gracias a denuncias de vecinos y en forma urgente", se intercedió ante la demolición.

En la tarde de este miércoles, ACCODEPAS informó que intervino en la Estación La Rinconada, en calle Aberastain antes de llegar a calle 14, en Pocito, donde una topadora comenzó a demoler parte de la construcción histórica que se encuentra en el lugar. 

Según informó el arquitecto Jorge Cocinero, presidente de la asociación, hubo intervención en el terreno que pertenece a Ferrocarriles Argentinos, gracias a un vecino que denunció la demolición. Según manifestó, en el lugar se tiraron abajo los baños de la antigua estación y parte de donde funcionaba la administración, lo que representa un 20% del total de la estructura. 

"Nos enteramos que era la gente de club Atenas, que son linderos al lote donde está la estación de ferrocarril, y se habían tomado atribución de empezar a demoler. Al aparecer nosotros, hicimos la llamada de teléfono a la policía que se arrimó, estuvo en estuvo en el lugar, y el Intendente dio la orden de la paralización total de los trabajos. Se habían demolido lo que fueron en un momento los baños y la parte trasera de lo que era de la administración del edificio que tiene cerca de 130 años", detalló Cocinero a Diario La Provincia SJ. 

Al respecto, puntualizó que si bien la estructura se encontraba con un alto índice de deterioro, sobre ella sería posible una futura restauración. "Lo más dañino es que esto en un terreno federal, pertenece a Ferrocarriles Argentinos y todavía no ha sido donado a la provincia ni tampoco al municipio. Se han metido en un terreno que no les pertenece", sostuvo. 

Y agregó: "Ellos aducen que, como han sido prestados algunas partes de estos terrenos para hacer algunas canchas, la idea era ampliar esta zona, pero según el Presidente, dijo que jamás había autorizado que se tocada esta edificación. Esa fue la justificación que dieron".

"Le hemos dado intervención al intendente de Pocito para que él le de curso a las denuncias que haya que hacer y que correspondan, y que por supuesto nosotros vamos a ser parte de esa denuncia. Si es necesario y las cosas continuaran, que creo que no van a seguir porque estaba ahí el presidente y dijo que paralizaba todo y no iba a continuar; si no se da ese caso haríamos la intervención a la Justicia Federal", cerró Cocinero.LaProvinciaSJ.com

1 de septiembre de 2023

Permiso de uso precario y gratuito a la Municipalidad de Juan B. Alberdi del cuadro de estación Villa Alberdi de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 144/2023 de fecha 09 de Junio de 2023 de la Agencia de Administración de Bienes del Estado, publicada en el Boletín Oficial del día de ayer, el presidente y vicepresidente de la AABE resuelve lo siguiente:

Artículo 1º.- Otórgase a la MUNICIPALIDAD DE JUAN BAUTISTA ALBERDI un permiso de uso precario y gratuito respecto del inmueble de propiedad del ESTADO NACIONAL, en jurisdicción del MINISTERIO DE TRANSPORTE - ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, ubicado en el CUADRO DE ESTACIÓN VILLA ALBERDI - Línea: BELGRANO - Ramal: CC.12, de la Localidad de JUAN BAUTISTA ALBERDI, Departamento homónimo, Provincia de TUCUMÁN, sin identificación catastral y vinculado al CIE 9000003317/34, con una superficie total aproximada de SIETE MIL SEISCIENTOS SETENTA Y NUEVE METROS CUADRADOS CON OCHENTA Y SEIS DECÍMETROS CUADRADOS (7.679,86 m2), según se detalla en el PLANO-2022-123081877-APN-DSCYD#AABE, que como ANEXO I forma parte integrante de la presente medida, con el objeto de realizar el proyecto “Paseo lineal Ferrocarril” el cual tiene como finalidad la puesta en valor del inmueble para desarrollar actividades recreativas y sociales, las cuales le darán solución a ocupaciones y zonas inseguras del sector que se solicita, beneficiando a la comunidad del Municipio de JUAN BAUTISTA ALBERDI y a la calidad de vida de los vecinos.

Estación Villa Alberdi ubicada en el ramal CC12 de la Línea Belgrano en la Provincia de Tucumán

Artículo 2º.- Apruébase el denominado PERMISO DE USO - AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO / MUNICIPALIDAD DE JUAN BAUTISTA ALBERDI, identificado como IF-2023-56163330-APN-DAC#AABE, que como ANEXO II integra la presente medida.


Artículo 3°.- La delimitación definitiva del inmueble otorgado deberá ser realizada por la MUNICIPALIDAD DE JUAN BAUTISTA ALBERDI y presentada ante esta AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO, en un plazo de SESENTA (60) días a contar desde la suscripción del permiso de uso que se aprueba, delimitación que no podrá apartarse de la superficie considerada en la presente medida, salvo diferencias razonables que surjan de la demarcación in situ del predio en cuestión, conforme a sanas prácticas y diligencias de medición, reservándose esta Agencia, en el caso que lo estime procedente, la facultad de realizar las comprobaciones y verificaciones que considere necesarias en relación a dicha demarcación.

Artículo 4°.- Notifíquese a la MUNICIPALIDAD DE JUAN BAUTISTA ALBERDI, al MINISTERIO DE TRANSPORTE y a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO.

Artículo 5°.- Regístrese en el REGISTRO NACIONAL DE BIENES INMUEBLES DEL ESTADO, una vez suscripto el Permiso Precario de Uso, aprobado en el Artículo 2º de la presente medida.

Artículo 6º.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Firmado: Eduardo Alfonso Albanese - Juan Agustín Debandi

3 de agosto de 2023

El regreso del tren de pasajeros a Miramar

Actualidad

Hace más de 10 años, en febrero de 2013, circuló la última formación de tren entre Mar del Plata y la vecina localidad de Miramar. En este intervalo de tiempo se realizaron diversos anuncios oficiales que decían tener interés en la reactivación del ramal. Al mismo tiempo, la traza del ferrocarril fue intrusada, no sólo por personas en búsqueda de solucionar sus carencias habitacionales, sino también por proyectos agroecológicos. Incluso en el año 2017, durante la intendencia de Carlos Arroyo, se llegó a plantear la posibilidad de ocupar el sector de vías que atraviesa la ciudad con un “Corredor verde multifuncional”.

Marcelo Altieri, Sabrina Pereyra y Gastón Rubattino, estudiantes de la Licenciatura en Gestión y Administración Ferroviaria de la Universidad Nacional de San Martin elaboraron un proyecto, en el marco de la materia Gestión de Proyectos Ferroviarios, que propone la recuperación del ramal Mar del Plata-Miramar para la renovación y mejoramiento de la vía única y desvíos determinados en relación a los beneficios socioeconómicos para los vecinos de la zona y la provincia de Buenos Aires. Desde PORTAL UNIVERSIDAD, nos comunicamos con Rubbattino para conocer su proyecto y entender si existe la posibilidad de llevarlo adelante.

Estación Miramar. Foto: Juan E. Gilardi

Desde que este ramal quedó interrumpido, desde muchos lugares dicen que es imposible, que no es viable o que no hay razones para mandar un tren hasta Miramar. El proyecto enumera estos riesgos o problemas detectados que incluyen: falta de financiación en general a nivel Nacional que impida la adjudicación de la obra resultante del proyecto; situaciones sociales derivadas de la no desocupación de zona de vía usurpada; utilización de terrenos ferroviarios, y en especial de la zona de vía principal para proyectos inmobiliarios, y/o sociales no ferroviarios; y alta resistencia por parte de operadores de transporte entre las ciudades de Mar del Plata y Miramar que pueden ver riesgos en su continuidad de prosperar el proyecto.

Sin embargo, la experiencia en otros lugares prueba lo contrario: “Quienes dicen que es imposible no conocen el caso desde la vía Rosario, que en su momento cuando se renovó, se hizo a nuevo. Había gente viviendo sobre la traza del ferrocarril y se hizo una gestión en ese momento, que liberó la traza y reubicó a familias. El tren hoy está llegando a Rosario y la verdad que fue algo muy bueno y provechoso para la ciudad y la zona”, explicó Rubbattino.

Los principales problemas con asentamientos sobre las vías se encuentran en la zona de Mar del Plata, según relató hace un tiempo Gustavo Jones, miembro de la Comisión por la vuelta del tren a Miramar.  “La vía comenzó a ser intrusada debido al grave problema de déficit habitacional que tiene nuestra ciudad. Nosotros nos hemos organizado desde la comisión para reclamar por el retorno del tren y nuestro reclamo llegó hasta el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, quién dijo estar de acuerdo con el reclamo, pero sostiene que no se puede llevar a cabo mientras no se resuelva el problema de los asentamientos sobre las vías”, destacó.

La ocupación de las vías del tren es un problema difícil de solucionar porque implica, más allá de la decisión a nivel nacional de recuperar el servicio, que el municipio intervenga con un desalojo y la provisión de una solución habitacional para quienes ocupan estos espacios. Los asentamientos que irrumpen en el espacio de vías se encuentran sobre la calle Vértiz y sobre la calle Tetamanti.

En la elaboración del proyecto, lo primero que se hizo fue una matriz de todos los interesados que están involucrados, quienes no son solo la gente de Mar del Plata, Batán, Chapadmalal, Otamendi y de Miramar sino también el municipio de General Alvarado, las empresas constructoras de vías de ferrocarril, cooperadoras de carga y todos los que estén interesado en transporte de pasajeros automotor. “Obviamente la política siempre está en el medio y te digo la verdad a veces ni siquiera son los recursos que se necesitan, solo con decisión política ya podes llevar adelante el proyecto. 

No implica gran costo habilitar esta vía en particular, este ramal son casi 50,5 kilómetros. Si vos tenes la decisión política y pones los recursos lo podes hacer, después tenes un montón de interesados que pueden traccionar para adelante o para atrás pero siempre tenes que tener a todos informados sobre lo que vos queres hacer y tratar de llevarlos para que vean que es un proyecto que va a beneficiar a todos”, explicó Rubbattino.

Los beneficios de reactivar este servicio no serían únicamente para el transporte de pasajeros, sino que podrían generar un gran beneficio a las economías regionales, tal como contempla el proyecto: “La renovación y mejoramiento de la traza Mar del Plata – Miramar traería en primera instancia beneficios en la zona de influencia de Chapadmalal y Batán por la incorporación de clientes cargadores correspondientes a las canteras de la zona. Generación de empleos directos e indirectos y mejoramiento de las velocidades de circulación disminuyendo los tiempos de viaje. Por otro lado, la posibilidad de recuperación de la estación Mar del Plata Cargas para acopio, la recuperación de servicios de larga distancia, la implementación de servicios regionales entre Miramar y Camet utilizando 20 Km de vía doble ya renovada, y la posibilidad a futuro de implementar un desvío hacia el aeropuerto Mar del Plata”.

“Hay ciertos proyectos derivados de esta vía que va de Mar del Plata a Miramar que tienen que ver con el tema de todas las canteras que están en los alrededores, sobre todo en Chapadmalal. El alcance de nuestro proyecto propone dejar la vía lista para conformar esos desvíos ferroviarios que puedan llegar a portar toda esa carga desde las canteras hacia el ferrocarril. Las cargas son lo que aporta recursos, ahí es donde está lo jugoso del negocio. En realidad, el transporte de pasajeros es una demanda derivada, que, si bien soluciona un problema de movilidad, no aporta recursos. La carga subsidia al pasajero y eso es lo que tenemos que empezar a ver”, dijo Rubbattino.

Las cargas son lo que aporta recursos, ahí es donde está lo jugoso del negocio. En realidad, el transporte de pasajeros es una demanda derivada, que, si bien soluciona un problema de movilidad, no aporta recursos. La carga subsidia al pasajero y eso es lo que tenemos que empezar a ver.

En ese sentido, Rubbattino explicó que la vía Mar del Plata en la que llegan pasajeros de todo el país a la ciudad, no está explotando todo su potencial: “La vía Mar del Plata por la inversión que se hizo, y porque está prácticamente renovada en toda su extensión, permite cargar el mayor peso e ir a las mayores velocidades del país. Hoy tener solamente dos trenes de pasajeros, tres el fin de semana, significa que es una vía que está desaprovechada. Y hay carga para llevar en esa zona, es una vía que la tenes que aprovechar”.

Respecto al argumento de que es un tren que no sirve o no usaría nadie, hay más de 10 mil vecinos de la zona agrupados en la Comisión por la vuelta del tren a Miramar que difieren. Ese argumento proviene de la realidad del funcionamiento de este hace 10 años: “Cuando circulaba el tren no viajaba mucha gente. Tenía un servicio por semana y este era realmente deplorable entonces era obvio que no viajaba gente porque no lo tomaría nadie por más barato que sea. No tenía frecuencia, era incómodo. Simplemente no servía”.

“De no concretarse este proyecto, la pérdida definitiva de servicios de pasajeros regionales y de larga distancia, dejarían sin conexión ferroviaria a Miramar, Otamendi, Chapadmalal, quedando estas últimas sin posibilidad de elección en transporte de pasajeros, derivándose solamente al transporte automotor, hecho que hoy en día es muy cuestionado por los habitantes de estas ciudades”, explica el documento presentado por los estudiantes de la Licenciatura.

Otro factor fundamental que expone el informe es el presupuesto necesario para llevar a cabo esta reactivación. Si bien los valores pueden variar con la situación económica, “no es una gran inversión, el costo es irrisorio”, dijo Rubbattino.

Asimismo, afirmó que la resistencia por parte del modelo automotor es infundada: “Siempre lo que se trató de hacer en nuestro país, desde los años 90 fue poner el modelo automotor en contra del ferroviario y viceversa. Hay que entender que no es el mismo público. Es como creer que porque existen colectivos los taxis se van a extinguir y esto no es así”.

El proyecto también contempla una duración aproximada de 19 meses y una ubicación de ejecución desde la estación Mar Del Plata Progresiva Km 399,880 – Paso a Nivel Avenida Pedro Luro, Partido General Pueyrredón, Provincia de Buenos Aires; hasta la Estación Miramar Progresiva Km 450,560 – Paragolpes del cuadro de estación Miramar, Partido de General Alvarado, Provincia de Buenos Aires.

“Yo formo parte del grupo de Facebook por la vuelta del tren a Miramar, soy oyente silencioso. Con mis compañeros, Sabrina Pereyra y Marcelo Altieri nos basamos en el petitorio que se hizo en la página change.org para la vuelta del tren. Analizamos todo este tema. Si bien este es un proyecto universitario, salió de nosotros presentarlo para hacerlo todo con costos reales. El paso siguiente sería, primero difundirlo y tratar de hacer fuerza para que llegue a las autoridades de Trenes Argentinos para que esté en carpeta”, concluyó Rubbattino. Fuente: PortalUniversidad.com

24 de julio de 2023

Municipalidad de Pilar destruye construcción que se estaba edificando sobre las vías de la Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, y que tomara verdaderamente estado público, sobre la construcción que se estaba llevando a cabo en el barrio Villa Verde en la intersección de las calles Fragata La Argentina y Cañonera Tortuga del Partido de Pilar, sobre las vías de la Línea Urquiza.


Fotografías gentileza: PilaraDiario.com

Tomando conocimiento la municipalidad local de dicha anomalía, en la mañana del día de hoy la misma procedió a destruir la construcción que se estaba edificando de una estructura que seguramente serviría como vivienda.

Menos mal que se tomó rápidamente cartas en el asunto y no dejaron seguir construyendo, porque de lo contrario, como ya lo hemos visto en varios lugares, después, seguramente, se convertiría ese lugar en un barrio precario sin las necesidades básicas sobre terrenos ferroviarios, lo que impediría la rehabilitación del ramal en caso de que algún gobierno tenga pensado utilizarlo para la circulación ferroviaria

17 de julio de 2023

Se otorga permiso de uso precario y gratuito terrenos ferroviarios del cuadro de estación Arana de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 116/2023 de fecha 15 de Mayo de 2023 de la Agencia de Administración de Bienes del Estado, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, el presidente y vicepresidente de la AABE resuelven lo siguiente:

Artículo 1°.- Otórgase al MINISTERIO DE SEGURIDAD de la PROVINCIA DE BUENOS AIRES un Permiso de Uso Precario y Gratuito respecto de un sector del inmueble propiedad del ESTADO NACIONAL, ubicado en el Cuadro de Estación ARANA - Línea: ROCA - Ramal: R.86 del Partido de LA PLATA, Provincia de BUENOS AIRES, sector sin catastrar, vinculado al CIE 0600072935/13 y que cuenta con una superficie aproximada de CUATRO MIL SETECIENTOS VEINTICINCO METROS CUADRADOS (4.725 m2) conforme surge del PLANO-2023-06411327-APN-DSCYD#AABE, que como ANEXO I forma parte integrante de la presente medida, con el objeto de destinar el inmueble al asiento físico de la Subcomisaría de Arana.

Estación Arana de la Línea Roca

Artículo 2º.- Apruébase el denominado PERMISO DE USO - AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO / MINISTERIO DE SEGURIDAD DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES, identificado como Informe IF-2023-41194889-APN-DAC#AABE, que como ANEXO II integra la presente medida.

Artículo 3º.- La delimitación definitiva del sector del inmueble otorgado deberá ser realizada por el MINISTERIO DE SEGURIDAD de la PROVINCIA DE BUENOS AIRES, y presentada ante esta AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO, en un plazo de SESENTA (60) días a contar desde la suscripción del permiso de uso que se aprueba, delimitación que no podrá apartarse de la superficie considerada en la presente medida, salvo diferencias razonables que surjan de la demarcación in situ del predio en cuestión, conforme a sanas prácticas y diligencias de medición, reservándose esta Agencia, en el caso que lo estime procedente, la facultad de realizar las comprobaciones y verificaciones que considere necesarias en relación a dicha demarcación.

Artículo 4°. - Notifíquese al MINISTERIO DE SEGURIDAD de la PROVINCIA DE BUENOS AIRES y a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO.

Artículo 5º.- Regístrese la medida en el REGISTRO NACIONAL DE BIENES INMUEBLES DEL ESTADO, una vez suscripto el permiso que se aprueba por el Artículo 2º.

Artículo 6º.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Firmado: Eduardo Alfonso Albanese - Juan Agustín Debandi