Mostrando entradas con la etiqueta Remedios de Escalada. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Remedios de Escalada. Mostrar todas las entradas

24 de enero de 2018

Ferrobaires: Convocatoria de trabajadores a reunión en la sección Gran Buenos Aires Sud de la Unión Ferroviaria

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a la publicación del Decreto Nro. 1100/2018 del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, entre otras, sobre la situación laboral de los trabajadores de la ex Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, la seccional Gran Buenos Aires Sud de la Unión Ferroviaria, ubicada en Remedios de Escalada,   convocó el día martes pasado por la mañana en forma urgente a todos sus afiliados para debatir sobre dicho problema.


Se decidió solicitar al secretariado general del gremio Unión Ferroviaria realizar una reunión urgente para lograr un plan de lucha en defensa de los puestos de trabajo, a la vez que solicitaron pasar todo el plantel que quedaba de Ferrobaires a la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación.

13 de agosto de 2013

FORMACIÓN DE MATERIAL FERROVIARIO CHINO DE LARGA DISTANCIA EN TALLERES REMEDIOS DE ESCALADA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Ariel Pascuali

En el día de la fecha se realizó una revisión técnica, por parte de personal especializado de la empresa china CNR, en playa de maniobras Remedios de Escalada, a una formación de larga distancia de material ferroviario adquirido por el Estado Nacional a la República Popular China. Se espera que en breve se realicen viajes de prueba por la Línea Roca.


Como se recordará, el Estado Nacional adquirió, según Memorando de Entendimiento sobre la Cooperación en Actividades Ferroviarias suscripto el 16 de Septiembre del año 2004 entre Argentina y China,  a la empresa CHINA NORTHERN LOCOMOTIVE & ROLLING STOCK INDUSTRY (GROUP) CORPORATION LIMITED (CNR) por valor de aproximadamente 300 millones de dólares, la cantidad de 20 locomotoras diesel, 60 coches Clase Pullman, 80 coches de Primera Clase, 20 coches Restaurant, 20 coches de Primera Clase con furgón, 20 coches Dormitorio y 20 Bandejas Automovileras, para la prestación de trenes interurbanos y repuestos y herramientas (equipos contratados), documentación técnica, servicios técnicos y capacitación técnica.


Mediante Decreto Nro. 2154/2010 del 30 de Diciembre de 2010 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en Boletín Oficial del 24/01/2011, se ratifican actos suscriptos por la Secretaría de Transporte referidos a la adquisición de material rodante para el servicio interurbano de pasajeros de la República Argentina.

18 de octubre de 2012

UN FERROVIARIO COMPLICÓ A UN DELEGADO E IDENTIFICÓ A FAVALE COMO EL ASESINO DE FERREYRA


GREMIALES

Un testigo identificó al detenido barrabrava como el autor del disparo que mató al militante y aseguró que el día del ataque el delegado Pablo Díaz daba las órdenesr y arengó para perseguir a los manifestantes.

"Yo lo ví al loco de mierda este, disculpe la expresión, pero es un loco de mierda, disparar y al chico agarrándose la panza", contó Marcelo González al Tribunal Oral en lo Criminal 21 en referencia al detenido Favale.

Según dijo el testigo, Favale era conocido entre los ferroviarios y se decía que actuaba como "custodio" del delegado de la Unión Ferroviaria en el Roca, Pablo Díaz.

Otros testigos habían descripto ya a un hombre parecido a Favale como uno de los tiradores, pero González fue más directo: "Yo solo escuché las detonaciones de Favale, porque lo tenía al lado" y afirmó que lo conocía de antes por haberlo visto en un acto de River y que tras las detonaciones lo escuché gritar "¿viste que le di en la panza?` en dirección a Díaz.

"Yo estaba al lado y lo escuché", reiteró el testigo.

González declaró por primera vez en la causa seis meses después del crimen de Ferreyra, aunque siguió trabajando en los talleres de Remedios de Escalada.


"Tenía miedo por mi familia", justificó, y recordó que el 20 de octubre de 2010 un delegado los convocó a la marcha a medida que llegaban a su trabajo y marcaba en una lista a quienes se sumaban para ir hacia Avellaneda, pero que él entendió que los llamaban para "hacer acto de presencia, no para tirar piedras ni bajar a las vías".

Pero dijo que ya en el lugar, se toparon con el ahora detenido Díaz, quien comenzó a tratarlos de "cagones" porque no bajaban de las vías para agredir a los manifestantes. El era el de la idea de correrlos", explicó.

Tras un primer incidente de intercambio de piedrazos, del lado de provincia, la marcha ingresó en la ciudad de Buenos Aires, en el barrio de Barracas y allí fue cuando "de repente llegó un grupo" al que en un primer momento confundió con más militantes del PO porque no estaban vestidos como ferroviarios.

"Venían eufóricos", recordó. Entonces reconoció entre ellos a Favale. "Estaba todo el tiempo atrás de Pablo Diaz", explicó.

 "Cuando llegó ese grupo, Pablo Díaz insistió más con que bajásemos" y como ellos intentaban no hacerlo les gritó "bajen, manga de cagones" y entonces bajaron.

González explicó que para ese momento los manifestantes ya estaban lejos de ellos, a unas tres cuadras de distancia por lo cual tuvieron que correr hasta alcanzarlos. "La idea era correrlos para que se asusten", aseguró.

El testigo tenía un ladrillo en la mano, pero lo soltó cuando escuchó que se iniciaba "otra pelea".
 
"Corrí y mientras retrocedo, lo vi patente, uno de los chicos del PO se agarró la panza y se tiró para atrás, yo después me entero que el chico este era Mariano", agregó.

El ferroviario relató que todos se fueron del lugar sin que la policía intentara detener a alguien y que al día siguiente volvieron a trabajar de manera habitual pero "era un silencio total, la gente estaba asustada".

Y otro trabajador le contó que alguien le había "usado el hombro" para apoyarse y disparar pero que no había llegado a ver de quién se trataba.

También relató que la empresa por primera vez los sancionó por haber ido a un acto de este tipo en horario laboral, algo que nunca había pasado con UGOFE.

"Soy una persona de bien. No soy un asesino", concluyó.

Por el crimen de Ferreyra son juzgados el titular de la Unión Ferroviaria José Pedraza, su segundo Juan Carlos "Gallego" Fernánez, el delegado Pablo Diaz, Favale y los demás acusados de haber integrado la "patota" que ese día atacó con armas de fuego a los manifestantes que reclamaban por el pase a planta permanente de trabajadores tercerizados del ex ferrocarril Roca.

Además son juzgados policías federales por haber supuestamente liberado la zona del barrio porteño de Barracas donde ocurrió el ataque. Telam

20 de febrero de 2011

LA FRATERNIDAD AHORA APUNTA A LOS TALLERES DE FERROBAIRES

El sindicato ferroviario repudió que la empresa hable del “error humano”. Pide que se investigue el estado de tres talleres y depósitos de Ferrobaires. Mañana presentará sus denuncias al Juez.

El gremio de maquinistas, La Fraternidad, comunicó hoy que solicitará a la justicia que proceda en una investigación sobre el estado de los depósitos y talleres de la empresa Ferrobaires.

Según pudo saber LPO, los talleres a los que apunta el gremio son el taller de Maldonado, en Bahía Blanca; el taller de Remedios de Escalada y el taller de Mechita, ubicado en Bragado.

Fuentes del gremio explicaron que allí, la empresa debería reparar y mantener el material tractivo y remolcado que el estado nacional le concediera en 1993 y que “en la actualidad, apenas alcanza al 20% original y en condiciones deplorables, como viene denunciando nuestra organización”, sostuvo el documento.

Talleres Ferroviarios Coronel Maldonado - Foto: Pablo Salgado

Además desmintieron las declaraciones de funcionarios de Ferrobaires que apuntaban contra los trabajadores en el choque de trenes en San Miguel que provocó cuatro muertos y más de 100 heridos, y los acusaron "tercerizar" responsabilidades.

“Ante las mendaces declaraciones a la prensa de los funcionarios de Ferrobaires, inculpando públicamente a los trabajadores en la anulación del dispositivo de hombre muerto y en la puesta de candados en los frenos de emergencia, La Fraternidad se ve en la necesidad de desmentir públicamente semejantes falsedades”, indicaron desde el gremio a través de un comunicado de prensa.

Los dirigentes repudiaron estas falsas declaraciones y sostuvieron las clavaduras en el hombre muerto tienen oxido y son de vieja data lo que devela claramente el carácter mendaz y temerario del los funcionario responsables de esa empresa intentando “tercerizar responsabilidades en sus trabajadores, violando el "principio de la buena fe" que establece la ley de contrato de trabajo”, argumentaron

Además, La Fraternidad presentará mañana ante el juzgado todas y cada una de las denuncias que sobre violación a las normativas reglamentarias, la Ley General de Ferrocarriles Nº 2873, el Reglamento Técnico Operativo y la violación a las resoluciones de la Superintendencia de Riesgo de Trabajo de la Nación. “Todo esto conforma un claro panorama sobre el actuar de Ferrobaires, una empresa administrada en beneficio de algunos funcionarios y de espalda a los intereses de los trabajadores y los usuarios ferroviarios”, dijeron desde La Fraternidad. (Fuente. LaPolíticaonline)

23 de noviembre de 2010

TERCER DÍA DE DESEMBARCO DE MATERIAL FERROVIARIO COMPRADO A ESPAÑA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos. Pablo Salgado

Por tercer día consecutivo se estuvo trabajando en el desembarco de material ferroviario usado adquirido a España. Desde el buque BBC Mississippi en el día de hoy la descarga de locomotoras diésel eléctricas Serie 319 (Serie 300) se realizó en forma muy lenta, comparada con la realizada el 07 de Mayo de 2009.


Loc. Serie 319.317-4 en el Puerto de Dock  Sud

Las tareas continuarán en el día de mañana y también se realizaría el traslado de todo el material ferroviario español hacia los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada.

Loc. Serie 319.307-5 en el Puerto de Dock Sud


Con relación a las locomotoras diésel eléctricas llegadas al país en un brevísimo resumen, podemos decir que son todas de la Serie 300 concebidas para trenes de larga distancia, aunque podían y pueden remolcar pasajeros. De origen estaban autorizadas a correr a 140 km/hora, luego se les rebajó a 120. La planta motriz es un motor modelo 16-567C a 16-645E por sobre-dimensionamiento de cilindros.



Loc. Serie 319 (300) a bordo del "BBC Mississippi" listas para ser desembarcadas

Las Serie 319 (300) son locomotoras con 2.230HP, nuevas, utilizando partes de 319 antiguas. Como en todos los casos de esta serie, a excepción de las 319249 a 258. Todas fueron construidas por Meinfesa (ex Macosa, luego de Meinfesa Alstom y hoy Vossloh) en su factoría de Valencia entre los años 1989 y 1991.

Último vehículo Talgo IV en desembarcar en el día de hoy

Interior de los coches Talgo IV

Vista del Bar de la formación de Talgo IV

Las 300 son 40 unidades, que fueron distribuidas entre varias bases de Renfe, Atocha, Orense,Valencia, Zaragoza y Granada entre otras., Con los años y dada la quita de servicios de pasajeros, varias pasaron a la UNE de Cargas, luego dividida entre TC y Cargas Renfe(TC=Transporte Combinado), actual Mercancías Renfe. Sólo algunas quedaron en GL (Grandes Líneas) para las bases de Zaragoza(319308); Orense y Granada.

9 de noviembre de 2010

APUNTAN A OTRO DE LOS DIRIGENTES FERROVIARIOS

Es Humberto Martínez, que dirigía los talleres de Remedios de Escalada. Creen que allí se habría reclutado a la “patota”.

La Gendarmería volvió a allanar la semana pasada la Unión de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), que opera la línea Roca, en Constitución, y secuestró una computadora en procura de pruebas sobre la convocatoria a la contramarcha en la que fue asesinado el militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra.



Las sospechas apuntan ahora a otro dirigente gremial de la Unión Ferroviaria. Es Humberto Martínez, vinculado al caso por el testigo de identidad reservada conocido como “Testigo A”. Martínez es el secretario adjunto de la sección Gran Buenos Aires de la UF, con sede en los talleres del Roca en Remedios de Escalada, donde se cree se habría reclutado la “patota” que protagonizó el ataque de hace tres semanas en Barracas.

Según fuentes de la investigación, el “Testigo A” complicó en su testimonio a la cúpula del gremio que lidera José Pedraza. Además de él, habló de su segundo, Juan Carlos “Gallego” Fernández, y del detenido Pablo Díaz, jefe de los delegados del Roca. La causa tiene otros cinco detenidos, de los cuales el más complicado es el barra Cristian Favale.(Fuente: La Razón)

31 de octubre de 2010

CASO FERREYRA: DETUVIERON AL SOSPECHADO DE SER EL AUTOR MATERIAL DEL CRIMEN

Se trata Gabriel Sánchez, un empleado ferroviario que también sería integrante de la barrabrava de Racing. Fue detenido en Berazategui por orden de la jueza de instrucción Wilma López. Antes, había sido señalado por Cristian Favale como presunto autor del disparo que mató al joven militante del Partido Obrero

Un empleado ferroviario que integraría la barrabrava de Racing fue detenido hoy en Berazategui en el marco de la causa que investiga el crimen del militante del Partido Obrero, Mariano Ferreyra, con lo cual ya son seis los acusados a disposición de la justicia.

Según fuentes de la investigación, el detenido fue identificado como Gabriel Sánchez, quien es guardatrén en la estación Constitución y había sido señalado previamente por el primer arrestado en la causa, Cristian Favale, como presunto autor del disparo que mató al joven.



Sánchez, de 34 años, fue apresado por la División Asuntos Internos de la Policía Federal en un operativo conjunto con la fuerza de seguridad bonaerense en la localidad de Berazategui.

Las fuentes sostuvieron que en la vivienda allanada en la calle 30 y avenida Vergara, donde fue arrestado Sánchez, la Policía incautó un arma de fuego que será sometida a pericias. La detención fue ordenada por la jueza Susana Wilma López, quien mantiene a cinco hombres arrestados en la investigación por el crimen perpetrado hace dos semanas en el barrio de Barracas tras una protesta de empleados tercerizados.

Los otros detenidos son Pablo Díaz, jefe de los delegados gremiales oficialistas de la Unión Ferroviaria en la línea Roca, el afiliado Juan Carlos Pérez, Cristian Favale, el guardabarreras Francisco Pipito y el delegado Jorge Daniel González.

Díaz está acusado de haber reclutado y comandado la patota desde la que partió el balazo que mató a Ferreyra.

Pérez, portero del taller ferroviario de Remedios de Escalada, fue arrestado a instancias de las imágenes televisivas, en donde se lo ve acomodándose en su cintura algo similar a un arma de fuego. En su descargo en la Justicia, alegó que sólo se acomodaba el pantalón.

Favale, señalado como el autor material del asesinato, proclamó su inocencia, aunque Pérez declaró ante la justicia que el barrabrava de Defensa y Justicia había dicho "yo lo puse" en relación a Ferrerya.

En tanto que Pipito y González fueron acusados de amenazar a la periodista de televisión Gabriela Carchak y a un camarógrafo en Barracas para evitar que registraran el ataque.

El sexto y, hasta el momento, el último de los detenidos es Gabriel Sánchez, un ex barrabrava de Racing Club y actual guardatrén de la línea Roca con afiliación a la Unión Ferroviaria, a quien Favale señaló a través de una descripción física como el autor material del homicidio.(Fuente y foto: La Razón)