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19 de marzo de 2024

Salta: Cortado el ramal troncal C Línea Belgrano por socavón en terraplén y derrumbe de alcantarilla

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Las intensas lluvias que se están produciendo en casi todo el país, hacen que en muchos ramales se estén produciendo socavones en terraplenes y derrumbes de alcantarillas y puentes ferroviarios en algunos ramales de las distintas líneas ferroviarias en el interior del país.




Hoy nos llega la información, que en en Km. 952 del ramal troncal C de la Línea Belgrano entre las estaciones Horcones y Yatasto (Provincia de Salta), donde circulan formaciones de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, se ha producido el corte de dicho ramal por socavón en terraplén y derrumbe de alcantarilla.


La parte nueva donde fue renovada la infraestructura de vía en su integridad

Las torrenciales  lluvias ocasionaron  importantes daños en la infraestructura de vías, lamentablemente, en algunos tramos donde se realizó la renovación total.

En estos momentos, hay personal de Vías y Obras de Trenes Argentinos Cargas que ya trabaja en la zona para dar paso cuanto antes a las formaciones que circulan por este importante ramal ferroviario.

La condiciones climáticas no son las mejores, ni el pronóstico de lluvias, por lo que se presume llevará varios días de intensas tareas.

3 de febrero de 2024

Santiago del Estero: Descarrilamiento de formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de estación Bandera

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería ser que en el correr de esta semana los descarrilamientos estuvieron a la orden del día. 

Esta vez el accidente ocurrió con una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de la estación Bandera (Provincia de Santiago del Estero) que se encuentra ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano.


El descarrilamiento, donde por el momento no hay información oficial de cuál o cuáles fueron los motivos, se produjo en el día de ayer y no hubo que lamentar desgracias del personal ferroviario ni de terceros.

22 de noviembre de 2023

Proyecto de Infraestructura de vía: Nueva playa formadora en estación Laguna Paiva de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Incifeconsult Ingeniería S.A. informa que elaboraron y diseñamos el Proyecto ejecutivo de la Nueva Playa Formadora de Laguna Paiva (Provincia de Santa Fe) de la Línea General Belgrano, operada actualmente por la empresa Trenes Argentinos Cargas.

En particular se trata del Ramal C desde el Km 41+300 al Km 44+000 con una longitud aproximada de 2,7 km en tocha angosta (1.000mm), donde se proyectó y diseño los desvíos de cruce con dos vías nuevas paralela a la principal existente para una capacidad para 100 vagones, un edificio operativo con servicios, cerramiento perimetral e instalaciones complementarias conectada a la vía principal existente.

Vista de la nueva playa formadora en estación Laguna Paiva (Provincia de Santa Fe)

Descripción del Proyecto:  

Dentro de las tareas más relevantes se incluyen las siguientes:

- Dirección del relevamiento.

- Estudio y Proyecto de reubicación de interferencias.

- Proyecto de vía contemplando el mejoramiento de la geometría de vía y la capacidad de portante de la plataforma.

- Proyecto de la extensión de una alcantarilla dentro de parámetros de diseño de la vía y condiciones de escurrimiento actuales y proyectadas para la vida útil de diseño.

- Diseño del sistema de desagües pluviales a través de un sistema de drenes longitudinales en PVC ranurado y cunetas rectangulares revestidas en hormigón.

- Diseño de plataforma.

- Diseño geométrico de la vía segunda.

- Diseño geométrico de la vía tercera.

- Diseño geométrico de las vías paragolpes

- Diseño de la ubicación de los ADV y enlaces.

- Diseño de la enrieladura.

Elaboración de los siguientes procesos constructivos:

- Montaje de Odas

- Mecanizado de Vidas

- Montaje ADV

- Armado y montaje de tramos

- Movimiento de suelos

- Estabilización de vía

- Liberación de tensiones

- Suelo mejorado con Cal

- Soldaduras aluminotérmicas

- Reparación de soldaduras

- Izaje de tramos nuevos

Estado: con conexión

Jujuy: Histórico recibimiento de jujeños a las duplas de coche motor del Tren de la Quebrada

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Jujuy informa que las duplas de coches motores que cumplirán servicios para el futuro Tren de la Quebrada, están equipadas con dispositivos de acumulación de energía a base de baterías de litio.

Dichos vehículos fabricados por la empresa china CRRC, arribaron en el día de ayer a la provincia de Jujuy, siendo recibidas por miles de jujeños y jujeñas que se agolparon a la vera de las rutas 1, 9 y 66 y que aportaron un marco de sentimientos, recuerdos, anécdotas, expectativas, fe y esperanza que se multiplicaron al paso del Tren de la Quebrada.

"Atrás quedó el titánico capítulo de traslado por aproximadamente 1.500 kilómetros contados desde la estación portuaria de Zárate, el cual desde ya se atesora en la memoria colectiva, enriqueciendo la historia de transformación de Jujuy que comenzó a escribirse en 2015 de la mano del gobernador Gerardo Morales", manifiestan desde el gobierno provincial.

La estación Volcán (ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano) es el destino final del material rodante adquirido a la compañía china CRRC en esta fase de apresto para el regreso del tren jujeño, el cual dotará a la oferta turística local y regional de un nuevo atractivo, posicionando a nuestra provincia entre los más sofisticados y selectos centros receptivos y distributivos de turismo a escala mundial.

Cumplido el ingreso de las duplas solares vía Pampa Blanca, los camiones de tipo “carretón” atravesaron Perico, Palpalá y San Salvador de Jujuy, superando obstáculos físicos que obligaron a adoptar desvíos, para luego tomar rumbo norte hacia Bárcena y finalmente llegar a la estación Volcán. Allí fueron recibidas por vecinos y pobladores de localidades cercanas que, entre lágrimas y expresiones de euforia, dieron rienda suelta a la esperanza de un futuro aún mejor con el turismo como variable de progreso sustentable.

25 de octubre de 2023

Informe sobre la renovación de infraestructura de vía de los Ramales C, CC, C8, C12 y C15 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Merco Vial S.A. informa sobre los avances que se están llevando a cabo en las obras de renovación de la infraestructura de vía (Etapa III) de los ramales C, CC, C8, C12 y C15 de la Línea Belgrano.



* Tareas de protección de taludes

* Canales de riego con gaviones y colchonetas en zona del ramal C12.



Según la empresa Merco Vial S.A. hasta ahora se lleva ejecutado cerca de los 4.000 metros cúbicos (m3) y 2.500 metros cuadrados (m2) de colchonetas.



El proyecto contempla 29.000 metros cúbicos (m3) de Gaviones y 13.000 m2 de colchonetas en las Provincias de Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Tucumán

4 de mayo de 2023

Jujuy: Inauguraron las obras de la estación Volcán del Tren de la Quebrada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy el gobernador de la Provincia de Jujuy inauguró las obras de la estación Volcán del Ramal C de la Línea Belgrano y por donde circulará el Tren de la Quebrada.

"Esta es la estación desde donde va a partir el tren turístico, esperamos pronto poder terminar las otras", dijo el gobernador.


Con relación al recorrido que hará el tren de un tramo de 40 km. pasando por Volcán, Tumbaya, Purmamarca, Maimará y Tilcara, sobre el particular Morales dijo que "ya están prácticamente lista la infraestructura de vía hasta estación Purmamarca.

"Tiene que estar funcionando en el mes de Octubre próximo, que serán dos duplas eléctricas a batería de litio. Estos vehículos son un modelo diseñado por la empresa CRRC de China particularmente para Jujuy, de trocha angosta que tiene que llegar al país durante la primera semana de Junio para luego ser trasladados a la provincia, donde se realizarán pruebas durante el mes de Septiembre", expresó Morales.

La estación Volcán cuenta con un andén cubierto para la permanencia de las personas, junto a puestos para feriantes, además de un bar y sanitarios. En tanto, suma en su entorno la recuperación y transformación en museo de la vieja estación del poblado.

La inversión se concretó con un aporte del Ministerio de Cultura y Turismo de Nación, de 72 millones de pesos, y un monto similar por parte de la provincia.

Respecto al avance de obras en las otras estaciones, Civetta, indicó al diario El Tribuno, que en Tumbaya "están en un 46%”, en Purmamarca “al 50%” y que en Maimará y Tilcara se hallan “un poco retrasadas” ante el asentamiento de familias que están siendo reubicadas.ElTribuno.com

19 de abril de 2023

Prueba de carga en puente Km. 114 ubicado en San Justo (Santa Fe) del Ramal C de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que en estos días se realizó la prueba de carga con una locomotora diésel eléctrica GM modelo G22CU Nro. 7770 en uno de los puentes recientemente construidos ubicado en el Km. 114,300 en San Justo (Provincia de Santa Fe) del Ramal C de la Línea Belgrano.

Como se recordará, son dos puentes de hormigón los que se estaban construyendo sobre la cuenca del río Salado (Km.115,100 y Km.114,300). Esta obra resulta clave para alivianar el agua, evitar inundaciones, problemas en la infraestructura de vía y hacer que las formaciones puedan circular sin inconvenientes.

Para ello se movió la estructura antigua y se montaron cinco tramos correspondientes a la nueva infraestructura, que contendrán las nuevas vías. De esta forma, la empresa Trenes Argentinos Cargas podrán sus formaciones transportar mercaderías del Norte del país hacia los puertos con mayor seguridad y fluidez.

28 de marzo de 2023

Salta: Por dos meses estará interrumpida la circulación de trenes en el Ramal C entre Metán y Rosario de la Frontera

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se estima que por dos meses estará interrumpida la circulación de formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) por el Ramal C entre las estaciones Metán y Rosario de la Frontera en la Provincia de Salta.


El motivo de esta interrupción se debe al descalce y socavamiento del puente ferroviario sobre el río Yatasto. El mismo había sido reparado provisoriamente con pilastra de durmientes, pero merced a las intensas lluvias registradas en la zona, la estructura colapsó en uno de sus estribos.

Por lo tanto, la conexión ferroviaria desde Tucumán al Norte y viceversa está interrumpida en ese punto.

24 de enero de 2023

Montaron dos nuevos puentes ferroviarios en San Justo (Santa Fe) ubicados en el Ramal C de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La semana pasada las empresas constructoras que llevan adelante la obra del montaje de dos puentes ferroviarios ubicados en cercanías de la estación San Justo (Provincia de Santa Fe) del ramal C de la Línea Belgrano, informan que se contó con dos ventanas de 36 horas cada una para realizar los trabajos correspondientes a dicha importante obra.





Los nuevos puentes se encuentran en la cuenca del río Salado de la provincia de Santa Fe. Esta obra resulta clave para alivianar el agua, evitar inundaciones, problemas en la infraestructura de vía y hacer que las formaciones ferroviarias puedan circular sin inconvenientes.


Se removió la estructura antigua y se montaron cinco tramos correspondientes a la nueva infraestructura, que contendrán las nuevas vías. De esta forma, la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas podrá transportar mercaderías del Norte del país hacia los puertos con mayor seguridad y fluidez.

21 de septiembre de 2022

Salta: Continúan las obras de conexión ferroviaria del futuro Nodo Logístico y Puerto Seco de General Güemes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Esta importante obra que el Ministerio de Transporte de la Nación está llevando adelante junto al Gobierno de la Provincia de Salta y la empresa Trenes Argentinos Infraestructura, presenta un 20% de avance y contempla la construcción de la Terminal Intermodal y el mejoramiento de la infraestructura de vía del Ramal C de la Línea Belgrano entre las estaciones Metán y General Güemes.

Un Nodo Logístico es un lugar en donde se favorece a la intermodalidad, ya que es donde se realizan cambios de modo de transporte y en donde se hacen tareas que aportan un valor agregado a la cadena de distribución, como brindar una mayor eficiencia al transporte de carga, optimizando costos y tiempos, a fin de darle competitividad a la producción de la región del Noroeste Argentinos (NOA).

Esta integrado por las siguientes áreas: Depósito de contenedores, estacionamiento para camiones, zona de depósitos privados, sector de servicios, terminal ferroviaria, y área de administración, en el cual se brindarán servicios de Aduana, convirtiendo a la localidad de General Güemes (Salta) en un Puerto Seco para la entrada y salida de mercaderías del país.

Además, también se convertirá en un punto de origen-destino internacional de cargas, y proveerá la vinculación entre modos ferroviarios y automotor, contando con disponibilidad de grúas y otros servicios para la transferencia tren-camión y viceversa. Favorecerá la concentración de carga ferroviaria, siendo el ideal tener servicios regulares punto a punto y, si fuera posible, a tren completo, ya que la consolidación de cargas hace que el ferrocarril se torne accesible para envíos minoristas. Respecto al servicio con el transporte automotor, incluirá locales para mecánica, gomería, inspección técnica vehicular, lavado y reparación de contenedores.

La ubicación de dicho Nodo Logístico es estratégico, ya que por la zona pasan el Ramal C14 que conecta hacia la República de Chile y el Ramal C15 hacia el Estado Plurinacional de Bolivia, punto que se encuentra atravesado por la Ruta Nacional Nro. 34, siendo ésta una de las vías más utilizadas para el transporte de mercaderías y productos de todo tipo.

15 de julio de 2022

Preocupación por la clausura de ramal ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Las luces de alarma se encendieron hace unos días, cuando el Ing. Fabián Soria (ex- decano de UTNFRT Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Tucumán) y actual Ministro de Obras Públicas de la Provincia de Tucumán, entrevistado por el periodista Omar Alberto Noblega, en el programa "Los Primeros" por el Canal 10 de dicha provincia, expresó que Tucumán CC (Central Córdoba) actual estación formadora de trenes de carga, que se encuentra operativa, de la empresa estatal ferroviaria TAC (Línea Belgrano), será levantada por la construcción de la multimodal de cargas que se piensa construir en zonas próximas al aeropuerto. Ante la pregunta del periodista, asevero que hay un proyecto inmobiliario para la estación y la traza. 

Vista de parte de la playa de maniobras de la estación Tucumán CC de la Línea Belgrano

Las iniciativas de despojar "del cinturón de hierro" (muletilla anti tren que demoniza la presencia y existencia de la estación Tucumán CC y el Ramal CC que atraviesa de Sur a Norte la provincia de Tucumán) no es nueva, ya que desde la década de los 70 del siglo pasado con el inició de la reforma ferrourbanística de la dictadura militar, y ejecutada en los 90 bajo la presidencia de Carlos Menem y Antonio  Bussi como gobernador en Tucumán, suprimieron y desaparecieron estaciones como Tucuman N (El Bajo), Tucumán P (El Provincial) y otros tantos ramales como el CC12 que unía San Miguel de Tucumán con la ciudad de Concepción a 90 km hacia el Sur provincial pasando por muchas ciudades pueblos y comunas importantes.

La voracidad por hacerse de los terrenos e inmuebles ferroviarios se ve potenciada por la intrusión de viviendas precarias en zona de vía, reduciendo al mínimo los gálibos de seguridad, comprometiendo en muchos tramos la seguridad operacional entre Tucumán CC y Tafí Viejo y un sector al Sur de la capital entre Avda. Independencia y Estación Gobernador Nougués (Km792).

Lejos de ser desalojados los asentamientos, en la actualidad se observa que crecen impunemente ante la desatención de autoridades de Trenes Argentinos Cargas, Ministerio de Transporte de la Nación, del gobierno Provincial y Municipales por donde se ubican las zonas conflictivas.

La rehabilitación del Ramal C8 (Las Cejas -Tucumán- y Rosario de la Frontera -Salta-)

Sin duda esta obra próxima a terminarse, será el certificado de defunción de la estación Tucumán CC y los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo, ya que significará la "desconexión" de Tucumán de la red nacional de cargas por vías de la Línea Belgrano.

Sin duda el gran "ganador" de esto sera la concesionaria de carga Nuevo Central Argentino de la Línea Mitre que concentra toda su operación y activos en Cevil Pozo y tendrá, además, la ventaja de ser "abastecido" por el Norte con cargas que le proveerá el renovado Ramal C8 del Belgrano desde Las Cejas, ya que no tiene salida ni al Sur, ni al Este y menos al Oeste, pues el puente de la Línea Belgrano que atravesaba el Río Sali a la altura de San Andrés y vinculaba el Ramal troncal CC con el Ramal C, fue cortado y desmantelado sin que la justicia encarcele a los autores y mucho menos se haya repuesto el puente dañado (Ver https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/05/agradecimiento-medios-tucumanos-por.html?m=1).




Estado calamitoso del puente ferroviario sobre el Río Sali a la altura de San Andrés y vinculaba el Ramal troncal CC con el Ramal C

También, "iniciativas" de carga privada con parques industriales y logísticos como PLOT (Parque Logístico Tucumán) curiosa y auspiciosamente realizaron, casi en silencio un operativo hace unos días de transporte de porotos, sobre el Ramal CC Km.1.256 al Sur de la capital tucumana en proximidades del Mercofrut de Tucumán (San Felipe) y la autopista que va hacia Famaillá. 

Desde la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas nada se dice y en foros del sector no se menciona a los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo, sólo los de Alta Cordoba, San Cristobal (Santa Fe), General Güemes (Salta) y otros privados que realizan trabajos para el operador estatal.

Sumado todo esto a la indiferencia oficial para con los talleres de Tafí Viejo, que sólo anuncia certificación de nomas ISO para calado de pares montados (tarea menor y rutinaria en cualquier taller). 

Para colmo, el torno de ruedas de Tafí Viejo no está operativo hace tiempo; el reperfilado de ruedas se hace en San Cristobal que además recibirá en breve un torno de origen Alemán bajo piso.

Como si eso no bastará, desde que asumió el actual gobierno de Alberto Fernández (que estuvo en la ciudad de Tafi Viejo y no visitó los talleres que reabrió el ex presidente de la Nación Néstor Kirchner el 30 de Septiembre de 2003) ningún funcionario de rango ministerial los visitó.

Los trabajadores de los talleres deben enfrentar, además de la sistémica y evasiva indiferencia oficial, un conflicto de tintes novelescos con el actual Intendente de la Municipalidad de Tafi Viejo, Javier Noguera, quien a pesar de tener aceitados vínculos con agrupaciones políticas oficialistas y funcionarios nacionales, mantiene una dura disputa judicial con Trenes Argentinos Cargas, por la ocupación ilegal de las instalaciones y edificios de los Talleres Ferroviarios causando serios problemas operativos y desoyendo una orden de la Justicia Federal de desalojo interpuso una cautelar que ya se cumplió, pero nada ha cambiado.

En definitiva, nadie quiere ponerle el cascabel al gato, en tanto el Ramal Tucumán CC - Tafi Viejo languidece como los históricos talleres ferroviarios ubicados en esa ciudad, que parecieran condenados a desaparecer definitivamente.

21 de junio de 2022

Jujuy: Por un proyecto de tren turístico. Denuncian que Gerardo Morales amenaza con desalojar a 14 familias tilcareñas

Actualidad

Las familias recibieron una notificación de que están imputadas por "usurpación por despojo". Se las acusa de usurpar, en enero de este año, los terrenos donde viven hace casi 30 años. 

En la jornada de ayer, más de 60 familias se manifestaron sobre la ruta nacional 9, en reclamo al gobierno de Gerardo Morales. Hace un mes 14 familias que viven en la ciudad de Tilcara, en las inmediaciones de la estación de tren que es parte del Ramal C del Ferrocarril General Belgrano, recibieron una notificación de que están imputadas por "usurpación por despojo", por un hecho ocurrido en enero de este año, aunque las familias están radicadas en esos terrenos desde hace años.

En efecto, esos terrenos son ocupados por algunas de estas familias desde hace casi 30 años, después de que Ferrocarriles Argentinos les otorgara las viviendas que quedaron desocupadas tras el cierre de la estación jujeña. Años después, el propio municipio de Tilcara amplió la cantidad de familias en el lugar, ya que dio la tenencias de lotes a un gran número de madres solteras. 

Familias involucradas en esta situación relataron que después de recibir las notificaciones de las acusaciones penales, sufren constantes amenazas de desalojo por parte de efectivos de la Policía de Jujuy y funcionarios del gobierno provincial. Incluso, de manera extraoficial, se les dijo que en las primeras horas de hoy, serían desalojadas por la fuerza de sus viviendas. A causa de ello, decidieron llevar adelante un fogón comunitario en las calles de los barrios Radio Estación y Villas Las Rosas, los principales afectados.  

Las familias afirmaron que esta "persecución" se debe al reciente proyecto turístico del gobierno jujeño. A fines de marzo el gobernador encabezó el acto de inicio de obras del Tren Turístico, tramo Volcán - Tilcara, que se extiende por 42 kilómetros y pasa por Tumbaya, Purmamarca y Maimará.

Una de las afectadas, Estela Gallardo, contó a Salta/12 que el 10 de junio recibieron una notificación en la que se les daba un plazo de 5 días para desalojar sus viviendas. Ante la incertidumbre que esta noticia les provocó, primero por las imputaciones y después por los avisos de desalojo, las familias decidieron consultar a abogados. 

"Nos acusan de que vinimos con violencia y sacamos a las familias que se encontraban viviendo en esas casas, pero eso no es cierto, porque somos nosotros quienes estamos hace más de dos décadas en esos lugares", relató Gallardo. En su caso, llegó a la zona en 1994, cuando Ferrocarriles Argentinos le dio una de las viviendas que iba a quedar desocupada. "Se hicieron notas pidiendo tierras fiscales y nos han hecho entrega de ese predio", ubicado en el barrio Radio Estación, sostuvo. 

La vecina dijo que desde ese momento las familias que ocuparon las viviendas deshabitadas empezaron a pagar sus servicios e impuestos, ya que les entregaron la tenencia de estos inmuebles. Después se sumaron más familias a quienes les asignaron lotes, ya que las viviendas estaban ocupadas en su totalidad. Todo ello fue avalado por el municipio tilcareño.  

Por eso, Gallardo expresó que no entienden por qué se los imputa ahora. Recordó que el día de la notificación se tuvieron que presentar en la comisaria de la localidad, donde "nos marcaron los dedos como si fuéramos delincuentes". Y hace dos días, la Policía de Jujuy llegó nuevamente a los barrios, esta vez, en compañía del fiscal actuante en la causa, Fernando Alancay, quién pidió el desalojo de familias que habitan los predios y que la posesión de esas tierras sea entregada a la Unidad Ejecutora a cargo de la obra del tren, que depende de la Secretaría de Gobernación de la provincia, según se indica en el documento judicial.

"Vemos tantas irregularidades que nos hacen pensar que no están obrando bien", expresó Gallardo, quien cuestionó que en ningún momento desde el gobierno local se acercaron a las familias a comunicarles lo que estaba sucediendo. "Nunca hubo negociación o mediación", expresó, aclarando que no están en contra de ninguna reactivación del tren, pero que se oponen terminantemente a cualquier desalojo del lugar. 

Al ver que se cuestiona el tiempo de estadía en el lugar, Gallardo recordó que recientemente fueron censados por el gobierno nacional, y que han pasado por el mismo procedimiento años atrás. "No estamos este año como dicen esas falsas acusaciones, porque tenemos toda una vida aquí y proyectos que no pueden ser truncados de un día para otro", aseguró. En ese sentido, cuestionó que incluso el Ejecutivo provincial no emprendiera un relevamiento propio para saber qué pasa con cada familia que habita en los barrios afectados.

"En mi caso, me hacen entrega de la vivienda desde Ferrocarriles Argentinos. De allí, tuve que pagar un canon locativo, y jamás hubo alguna directiva desde el Concejo Deliberante, por ejemplo, donde nos digan que no se podía construir", sostuvo. En su mismo terreno, también construyeron dos de sus hijos mayores, quienes viven con sus propias familias. 

En ese sentido, la mujer denunció que el gobierno local no puede avasallarlos de esa manera, además de la constante violencia que padecen de parte de la policía jujeña. "Nos molesta que no nos consideren como ciudadanos de derecho", precisó, agregando que después de las protestas, ningún funcionario se acercó a dialogar con ellos. 

"A nosotros jamás nos llegó algún comunicado donde nos dicen que se van a construir oficinas turísticas, o poner casas. No sabemos quiénes lo van a administrar, no sabemos nada y no hay nada", manifestó Gallardo. Según supieron, en otras localidades -como Purmamarca en 2018- negociaron desplazar a familias de sus lugares, ya que buscaban instalar otro proyecto. Se les prometió darles un terreno pero "hasta el día de hoy, no les dieron nada". "¿Qué nos espera a nosotros?", preguntó. 

Quien salió a hablar desde el Ejecutivo provincial fue el ministro de Gobierno y Justicia, Normando Álvarez García. Reivindicó el valor del proyecto de recuperación del Tren de la Quebrada, al tiempo que alentó a jujeños y jujeñas a reconocer la importancia que tiene esa obra para la "construcción de futuro con crecimiento económico y social para toda la provincia".

Sobre las supuestas usurpaciones, requirió que las personas que "ocuparon de manera indebida tierras cercanas a las estaciones de Maimará y Tilcara, desistan de su actitud pacíficamente, de la mano de la ley y el derecho", según informó el gobierno de Jujuy. Álvarez García pidió a los jujeños en general “acompañar con responsabilidad este proyecto” que es de interés de toda la provincia y la región y que, en atención a su valor estratégico, “no merece piedras en el camino”, afirmó.

Recordó que a las familias señaladas como usurpadoras, se les cursó el correspondiente requerimiento por los causas formales para que desalojen los terrenos. “Necesitamos que acaten este pedido para que sigamos avanzando”, sostuvo.

No obstante, Gallardo denunció que el "gobierno provincial está empecinado en ejecutar el proyecto y no piensa en las graves consecuencias y las pérdidas que tendremos todas las familias". En ese sentido, reiteró que esperan mantener un diálogo con alguna autoridad del Ejecutivo local. 

La vecina cuestionó también que el gobierno de Morales se jacte de haber tenido una relocalización existosa con familias que viven en Volcán, por donde pasaría el tren. Lo que en realidad pasó, dijo, es que la reubicación de esas familias se debió al alud que sufrió el pueblo en 2017. "Están aprovechando esa oportunidad y están anunciando que nosotros nos reubiquemos, pero no es así como dicen porque nadie habla con nosotros. Nos sentimos solos", sostuvo Gallardo.Fuente: Página12.com

14 de junio de 2022

Jujuy: Maimará y Tilcara. El Gobierno provincial insta a desistir de la ocupación ilegal de tierras cercanas al ferrocarril

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Gobierno y Justicia, Normando Álvarez García, requirió firme y respetuosamente "que las personas que ocuparon de manera indebida tierras cercanas a las estaciones Maimará y Tilcara del Ramal C de la Línea Belgrano, desistan de su actitud pacíficamente, de la mano de la Ley y el Derecho".

Asimismo, pidió a los jujeños en general "acompañar con responsabilidad este proyecto" que hace al interés de toda la provincia y la región y que, en atención a su valor estratégico, "no merece piedras en el camino".

Estación Maimará ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano

Resaltó que a los ocupantes se les cursó el correspondiente requerimiento por los causas formales para que procedan al desalojo de los terrenos con premura. "Necesitamos que acaten este pedido para que sigamos avanzando", sostuvo.

En este contexto, recordó que "recientemente el gobernador Morales puso en marcha las obras de recuperación de vías y de construcción de estaciones terminales, en el marco de un proyecto histórico que permitirá al conjunto de los jujeños contar nuevamente con una herramienta de transporte clave para el desarrollo". 

Tras enfatizar que el Tren de la Quebrada "es una causa que une a los jujeños", afirmó que "es una de las obras más relevantes que, en una primera etapa, dinamizará el turismo hasta llevarlo a ser una actividad sin techo y, en una fase posterior, recuperará la capacidad de transporte de producción a bajo costo".

Además, apuntó que "cuatro empresas adjudicatarias trabajando en dichos frentes de obra, lo que significa oportunidades de empleo directo e indirecto para la gente, como así también progreso para la cadena de proveedores locales".

6 de mayo de 2022

Jujuy: Gobernador Morales firmó convenio con la empresa china CRRC para la compra de duplas eléctricas por energía solar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Jujuy informa que su gobernador realizó la firma de un convenio junto a la empresa CRRC Corporation Limited de China para la ejecución del tren turístico Volcán a Tilcara.

Según el gobierno jujeño, esta es la primera de las tres etapas, del proyecto integrador gestado para recuperar el tren jujeño que es parte del Ramal "C" de la Línea Belgrano, siendo la segunda el tramo Tilcara-Humahuaca y por ultimo Humahuaca-La Quiaca, conectándose finalmente con el Estado Plurinacional de Bolivia.

En este sentido, el presidente del Ente Autárquico Regulador de Planificación Urbana, Pablo Civetta, destacó la firma del convenio, afirmando que el mismo "va a posibilitar un importante corredor turístico hasta el hermano país de Bolivia".

Indicó que las obras de las duplas "iniciaron con la firma de este contrato", indicando que "es un arduo trabajo de 14 meses, y a mediados de Septiembre estarán en Jujuy para su instalación y posterior puesta en funcionamiento en el mes de Octubre de 2022".

"Es un gran trabajo de la provincia que luchó mucho tiempo por hacer realidad este sueño para todos los jujeños", ponderó. Recordó que la empresa constituirá una línea de producción especial para trocha angosta que se alimentará de energía solar con baterías de litio.

25 de abril de 2022

Ya se rescató a la locomotora diésel Nro. 9794 que se accidentara en estación Arenal (Salta) de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El día 18 de Abril pasado Crónica Ferroviaria publicó la nota titulada "Descarrilamiento y vuelco de otra formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas", donde informamos que el día viernes 15 de Abril pasado la locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6A1 que iba traccionando el tren de cargas Nro. 5005 de TAC desde Tucumán CC hacia el Norte, al llegar en cercanías de estación Arenal (Salta) la misma descarrila debido a la apertura de los rieles. 




También comunicamos que en forma urgente fue enviado al lugar personal de Vía y Obras para ver la posibilidad de calzar la locomotora accidentada. Cuando se realizaban las maniobras para poder encarrilarla tirando de una punta por otra locomotora que iba de remolque en la misma formación (tren Nro. 5005), cedió la infraestructura y la locomotora Nro. 9794 y dos vagones que estaban intermedios entre ambas máquinas se tumbaron hacia su derecha al ceder el terraplén por inestabilidad del sustrato, lo que produjo el efecto tijera produciéndose el vuelco.

A raíz de ello, se tuvo que acudir a traer al lugar maquinaria pesada para poder levantar la locomotora tumbada, mientras personal de vía y obra de Tucumán CC se abocaba a la tarea de encarrilar a tres vagones descarrilados y de la reparación de la infraestructura de vía para dejar expedita la vía al tráfico ferroviario, ya que estuvo un par de días sin el paso de trenes por el lugar entre Tucumán y Salta por el ramal C. de la Línea Belgrano.


Luego de un planificado y arduo trabajo con la ayuda de dos grúas de gran porte fue rescatada la locomotora el día jueves 21 de Abril donde fue encarrilada al ramal y remolcada hacia Metán (Salta).

La logística de trabajo consistió en la construcción y consolidación de un camino (servidumbre de paso) para el acceso de las grúas y otras herramientas necesarias para ejecutar la tarea de izamiento de la locomotora.

Según la información que disponemos, es que la locomotora diésel eléctrica Nro. 9794 fue remolcada desde Metán hasta los Talleres Ferroviarios ubicados en Alta Córdoba para su inspección, revisión y reparación de los elementos que así lo requieran.

16 de abril de 2022

Tres descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas. Y van.....

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien el récord de mercaderías transportadas a través de las tres líneas ferroviarias que opera la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas es una realidad tangible, también lo son el record de descarrilamientos que tiene la TAC.

Tenemos información que el día jueves 14 de Abril pasado descarriló en cercanías de la estación Ruiz de los Llanos (Provincia de Salta), ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano, la locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9794 y un par de vagones.

Descarrilamiento de locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9794

Al día de hoy se fue levantado todo el material accidentado y la vía se encuentra expedita al tráfico ferroviario.

Lamentablemente, tenemos que informar de otro descarrilamiento más en la playa de maniobras de estación La Madrid (Provincia de Tucumán) del ramal CC de la Línea Belgrano.

Y como no hay dos y sin tres, hoy en la estación San Francisco (Provincia de Córdoba) ubicada en el Ramal CC de la Línea Belgrano descarriló la locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9799 al parecer haciendo maniobras. 

14 de abril de 2022

Santiago del Estero: Sorprenden a individuos que estaban robando vías del ferrocarril en cercanías de estación Banderas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Esto del robo de material ferroviario, como ser: Rieles, durmientes, fijaciones, tornillos, etc. es casi una constante, sobre todo en aquellos ramales ferroviarios abandonados a su suerte donde hace años no pasa un tren. Como en este caso en la localidad de Bandera en Santiago del Estero que pertenece al Ramal C de la Línea Belgrano y que en ese sector se encuentra fuera de servicio desde hace décadas.

En el día de ayer en horas de la mañana, y tras recibirse una llamada anónima en la Comisaría Nro. 21 de la localidad de Bandera en la Provincia de Santiago del Estero, y al dirigirse el personal policial al lugar mencionado por el denunciante a 12 km. de dicha localidad, se sorprendió a seis (6) individuos sustrayendo rieles ya cortados y listo para ser cargados a una camioneta.

Fotografías gentileza: Periódico Sur Santiagueño

Según informa Periódico Sur Santiagueño, sobre ruta 21 los policías encuentran una camioneta Ford azul identificando a un individuo de apellido Rojas con domicilio en la Ciudad de Añatuya, quien le informa a los uniformados que se encuentra esperando un auxilio porque se le había roto el vehículo antes mencionado.

Pero al dirigirse el personal policial a las vías del ferrocarril, divisan a cinco (5) delincuentes que inmediatamente se dan a la fuga, abandonando herramientas que se utilizan para la extracción y corte de rieles

Interviene en la causa el secretario del Juez federal Dr. Ramón Ferreyra quien dispuso:

1- Verificación de antecedentes del C/Rojas

2- se constate el domicilio

3- secuestro del vehículo y las herramientas.