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22 de octubre de 2022

Línea Urquiza: Obra recuperación mesa giratoria de locomotoras en estación Basavilbaso (Entre Ríos)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Según informa la gente de Ferroviarios del Urquiza los trabajadores del Sector de Mecánica de Base Basavilbaso (Provincia de Entre Ríos) se encuentran en la tarea de recuperar la mesa giratoria de locomotoras ubicada en dicha estación de la Línea Urquiza.



Dicha mesa giratoria, hacía mucho tiempo que no estaba operatoria y su reparación se demoraba por los altos costos que pasaron las empresas terciarizadas., ahora la empresa Trenes Argentinos Cargas quiere recuperarla y con la ayuda de los trabajadores del taller Monte Caseros (Provincia de Corrientes), quienes están armando ciertos repuestos que necesita la habilitación de dicha mesa, más la mano de obra de la gente de Basavilbaso muy pronto volverán a disponer de esta vital herramienta y de esta forma la empresa estatal ferroviaria se ahorró una gran suma monetaria.


"Durante los últimos años, los trabajadores hemos dado sobradas muestras de que estamos dispuestos a redoblar nuestros esfuerzos por la recuperación y reactivación de nuestro sistema ferroviario a través de proyectos, trabajos y por sobre todo la militancia", expresan desde Ferroviarios del Urquiza.

16 de agosto de 2022

Finalizó obra de puesta en valor de mesas giratorias de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas informa que finalizaron las obras de la puesta en valor de las mesas giratorias ubicadas en las playas de maniobras de Palmira (Provincia de Mendoza) y Justo Daract (Provincia de San Luis).


Vista de las distintas mesas giratorias

Con la finalización de estos trabajos se asegura la rotación de las locomotoras de dicha empresa, para que éstas retomen su viaje siempre en trompa corta para tener mejor visión de los conductores de los trenes.

20 de abril de 2022

Línea San Martín: Avanzan las obras de reconstrucción de las mesas giratorias de Justo Daract (San Luis) y Palmira (Mendoza)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informan que se encuentran avanzadas las obras de reconstrucción de las mesas giratorias que se encuentran ubicadas en los Depósito de Locomotoras de Justo Daract (Provincia de San Luis) y de Palmira (Provincia de Mendoza) de la Línea San Martín.



Estos trabajos de recuperación y puesta en valor del patrimonio ferroviario se encuentran dentro del Plan de Modernización de dicho transporte. 

12 de octubre de 2021

Santa Fe: Autoridades nacionales y provinciales visitaron la nueva playa ferroviaria La Ribera

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, recorrió junto al gobernador de Santa Fe, Omar Perotti y la ministra de Infraestructura provincial, Silvina Frana la playa de maniobras ferroviaria La Ribera, ubicada en la localidad de Oliveros (Provincia de Santa Fe), que funciona como centro de distribución para que las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas ingresen a los puertos del Gran Rosario.


Esta playa, que está operativa desde el año 2020, cuenta con tres vías y una capacidad de maniobra para 450 vagones que mejora la rotación de los trenes y agiliza la descarga en las terminales, una estación de servicio con capacidad de abastecimiento de aproximadamente 16 locomotoras por día y una nueva mesa giratoria para el reperfilado de las locomotoras que permite armar los trenes con la fuerza tractiva hacia adelante, o sea, como se dice en la jerga ferroviaria, con "trompa corta".



Cabe señalar que la La Ribera forma parte del proyecto del polo agroexportador Timbués que, a partir de inversiones público-privadas, busca incorporar al ferrocarril a la matriz productiva regional vinculando de forma directa los trenes a las terminales portuarias y que incluyó también la construcción de un nuevo ramal, el F25, un puente y cinco accesos a las terminales de los cuales ya se encuentra en funcionamiento el construido por la empresa Aceitera General Deheza (AGD). Se espera que a fines de este mes se habilite el segundo que será un punto compartido entre Cofco y Asociación Cooperativas Argentinas (ACA). Hechos que aumentan la cantidad y velocidad de las descargas de productos agrícolas con destino a la exportación.

De las actividades en Santa Fe participaron también: el secretario de Transporte, Diego Giuliano; el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci y el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, Martín Gainza.

15 de marzo de 2021

"Miente, miente, que algo quedará"

Actualidad

Intento de apertura de la avenida Moreno en el predio de la estación ferroviaria

El intendente José Luis Salomón y su Secretario de Obras Públicas (el ingeniero mecánico Guillermo Candia) pretenden avanzar en el proyecto de apertura de la avenida Moreno, destruyendo el último sitio histórico que le queda al casco urbano céntrico de Saladillo (Protegido por las Ordenanzas municipales 71/2003 y 76/2011). 

Para lograr el consenso necesario lanzaron, entre otras cosas, un video donde quieren hacer ver que no se destruye el patrimonio y que, al contrario, de avanzar tal propuesta se revalorizaría el lugar. Este es un viejo método utilizado para engañar a la población haciendo creer una cosa que en realidad es otra. En pocos segundos esta presentación audiovisual (que pareciera diseñada por el Sr. Duran Barba) presenta varias mentiras, las cuales voy a detallar una a una. Y lo más grave y aberrante de todo es que pretende generar una brecha entre vecinos de la misma comunidad. 

El mensaje de una falsa "inclusión" pretende generar discordia entre los vecinos de un lado y del otro de las vías. Discordia que nunca existió y que no debemos permitir que la generen. Las vías de la actual Línea Roca están donde están, junto a su Estación, desde 1884. Desde ese año a la fecha la planta urbana de Saladillo se extendió, casi sin planificación, hacia los 4 puntos cardinales. Pero ahora el Municipio de Saladillo pretende instalar que la Estación divide y excluye a vecinos del Barrio "31 de Julio" por estar del otro lado de las vías. La propaganda del Municipio, busca generar el consenso que no tiene para avanzar en este despropósito que, de prosperar, va a colocar al intendente Salomón en un sitio triste de la historia local, ya que pasará a la misma como el intendente que destruyó el Patrimonio Histórico de nuestra ciudad.

"Miente, miente, que algo quedará", este precepto que fue utilizado en muchas ocasiones consiste en sostener una mentira como válida, una y otra vez,  para que la gente la termine dando por cierta. 

El video y los "fundamentos" del proyecto mienten una y otra vez. Miente cuando dice que no se toca nada del Patrimonio. El Patrimonio ferroviario, protegido por la O.M. 71/93 y O.M. 76/2011, se toca desde el momento mismo que se rompe la "media luna" formada por el Paseo de los Inmigrantes. También rompe el andén en el extremo norte del mismo, tal cual lo muestra el video, en que el cartel con el nombre de nuestra ciudad queda solo más allá de la avenida que atraviesa el predio de la Estación. Téngase en cuenta que la Estación no comprende solo el edificio propiamente dicho, sino al mismo en su entorno (andenes, galpones, vías auxiliares de maniobras, mesa giratoria de locomotoras, tanques de agua, señales, en fin... todo el predio). El imponente edificio ferroviario se destaca por su contexto ¿Se imaginan construir una ruta al lado de un casco de Estancia? 

Además esta obra, de concretarse, causaría muchos inconvenientes para el retorno del servicio ferroviario a Saladillo, ¿cómo descenderían los pasajeros si el andén fue destruido y en su lugar hay una avenida?. En el videíto se muestra el pasaje por encima de una vía férrea, otra mentira ya que en ese sector hay una vía principal y tres auxiliares, ¿acaso las piensan levantar? 

Otra gran falacia es la mejora en la vida de todos los saladillenses, ¿destruyendo nuestro Patrimonio van a mejorar nuestra calidad de vida, de qué manera? 

Otra mentira es cuando se refieren al turismo, ¿acaso a los turistas les va interesar venir a ver un predio ferroviario del año 1884 intervenido con una avenida con palitos de metal y banquitos de cemento  que nada tienen que ver con el material ferroviario original del siglo XIX? Hablan mucho del turismo desde el Municipio, pero se olvidan que quien generó esta industria en Saladillo es quien suscribe. Traje ocho contingentes turísticos a Saladillo, la mayoría de ellos visitaron nuestra Estación Ferroviaria, a ninguna de esas personas les gustaría verla intervenida con rasgos de modernismo minimalista. Los turistas que nos visitaron son gente con amplia cultura, muchos de ellos estuvieron en Europa y saben apreciar el Patrimonio. ¿Se imaginan que en Italia a alguien se le ocurriera demoler parte del Coliseo Romano para construir una avenida y así ahorrar 200 metros al circular por la zona? Si se avanza en este demencial proyecto, de mi parte, no vendrá ni un turista más a Saladillo.

Por último la gran mentira, la más perversa: LA INCLUSIÓN. Hablan de incluir a los vecinos del barrio que está detrás de las vías. Y como expresé más arriba, aquí viene el intento de enfrentarnos entre vecinos. Algo en lo que no debemos caer. No nos vamos a pelear entre vecinos, no vamos a entrar en ese juego perverso. Existen infinidad de pasos vehiculares y peatonales (como el Pasaje de la Memoria, las calles Taborda, Sojo, Estrada, Cabral, Pereyra, etc.) para atravesar las vías. El Barrio "31 de Julio· tiene una barrera más grande aún, la ruta 205, pero no fue esto óbice para frenar el desarrollo de este pujante barrio.  Muchos vecinos de "la 31" firmaron el petitorio pidiendo que no se abra la avenida Moreno. 

La inclusión pasa por otro lado. Todos los que habitamos Saladillo tenemos derecho a la inclusión, los del Barrio Falucho, los del Barrio Cementerio, los del centro, los del barrio La Laguna, los de Apeadero, los de "la 31", etc. La inclusión pasa por tener los mismos derechos y las mismas oportunidades. Para lograr la inclusión cada barrio debe tener: jardines maternales, jardines de infantes, escuelas primarias y secundarias, Bibliotecas Públicas, CAPS, agua potable, cloacas, internet, wifi, gas natural, asfalto, veredas transitables, entre otras cosas. También es inclusión (y en esto estamos en falta) contar con bocas de pago y de extracción de dinero. Todos los Cajeros Automáticos están en el micro centro (a no más de 100 metros de la Plaza "25 de Mayo"). Lugares donde pagar los impuestos y servicios hay muy pocos fuera del centro de nuestra ciudad. No se logra la inclusión destruyendo un predio ferroviario para abrir un pasaje que, a los sumo, ahorrará 200 metros a quienes se desplazan en auto (recuerden que pasaje peatonal hay uno desde hace más de 25 años en el predio de nuestra Estación, el cual también es utilizado por motos y bicicletas). La inclusión pasa por otro lado, por lo tanto esta es una gran falacia que utilizan para enfrentar a los vecinos en el intento de lograr el consenso que no tienen para avanzar en la destrucción de nuestro Patrimonio, de nuestra identidad. Carta de Lectores de Alejandro Mariotto (para diario La Síntesis)

12 de agosto de 2020

Trenes Argentinos Cargas instala nueva mesa giratoria en la Playa La Ribera (Santa Fe)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se instaló una nueva mesa giratoria en la nueva Playa de Maniobras "La Ribera" (Santa Fe).



Este trabajo mejorará el tiempo de rotación de vagones que permitirá transportar más carga desde el Norte de nuestro país hacia los puertos del Gran Rosario.

Esta playa de maniobras y mantenimiento recibe trenes de hasta 100 vagones. Asimismo, tiene una estación de servicio ferroviario.



Durante el mes de Junio pasado la empresa Trenes Argentinos Cargas comenzó con las pruebas de maniobras y estacionamiento en la nueva playa ferroviaria 

29 de junio de 2020

Recuperación Mesa giratoria ciudad de San Francisco (Córdoba)

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo al señor director con el fin de informarle que la Asociación Amigos de la Historia Ferroviaria de Córdoba (Para recuperar y rehabilitar La Historia Ferroviaria de Córdoba) se solidariza y acompaña a la Asociación Pro-Riel San Francisco en sus esfuerzos por recuperar la mesa giratoria ubicada en el predio ferroviario de la estación (Mitre) de dicha localidad cordobesa.



El material ferroviario rodante o edilicio y sus instalaciones, deben ser preservadas y conservadas ya que son la muestra y testimonio de una prolongada historia de cultura y desarrollo ferroviario. Atte.
Patricio M. Dürst
profepmd@yahoo.com.ar

25 de junio de 2020

Comisión Pro Riel San Francisco pide que la municipalidad rescate histórica mesa giratoria del año 1889

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que desde la Comisión Pro Riel San Francisco (Córdoba) expresamos nuestra preocupación por el destino que está sufriendo la antigua mesa giratoria de locomotoras ubicada en la estación San Francisco del ex Ferrocarril General Mitre, más precisamente en la intersección de la calle Jujuy esquina Avda. Sabattini de dicha ciudad cordobesa.


Es un Patrimonio Histórico Ferroviaria e Industrial del año 1889 de origen inglés, una de las pocas construcciones de nuestra ciudad con más de 120 años que aún sigue existiendo. Pero el colmo de los colmo es que en estos últimos días el foso donde va ubicada la mesa giratoria fue rellenado de tierra y escombros, con el riesgo que se pierda para siempre.


Desde nuestra institución tenemos proyectado recuperar ese elemento junto con otros que se encuentran en ese espacio, como referencia histórica ferroviaria de la ciudad, realizando un cerco perimetral para evitar que se arroje basura dentro. Otras localidades, como Morteros y Villa María han conservado y señalizado elementos similares con la cartelería informativa respectiva.


Su preservación está enmarcada dentro de la Ordenanza Municipal 5323 del año 2004 que declara Patrimonio Histórico a todos los inmuebles y artefactos de los ferrocarriles Mitre y Belgrano.


Por ese motivo, estamos gestionando ante las autoridades municipales para su rescate y puesta en valor. Atte.
Nahuel Vidal
nahuel_vidal88@hotmail.com

24 de junio de 2020

Terminaron los trabajos de recuperación de la mesa giratoria ubicada en la estación Rufino (Línea San Martín)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara en exclusiva CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada "La empresa CIDOBRAS/ING. está reacondicionando mesa giratoria de la estación Rufino" de fecha 13 de Junio pasado, la empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se terminaron los trabajos de recuperación de dicha mesa.

Tal como se hizo con la que se encuentra en la estación Laboulaye de la Línea San Martín (que hacía años que estaba en desuso), la empresa CidObras/Ing. fue la encargada de recuperar sendas mesas giratorias.



Trabajos realizados

* Restitución del sistema de desagüe

* Arenado de la estructura completa más pintura con convertidor epoxi anti oxido - 2 manos de pintura epoxi "estilo verde ingles"

* Desarme y verificación de los elementos que componen el mecanismo de la mesa giratoria.

* Verificación de ruedas y vía radial

* Colocación de pasarela entre vías

15 de junio de 2020

La empresa CIDOBRAS/ING. está reacondicionando mesa giratoria de la estación Rufino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA en exclusiva el día sábado pasado con nota titulada "Recuperaron mesa giratoria ubicada en la estación Laboulaye de la Línea San Martín", ahora la misma empresa CIDOBRAS/ING. está ejecutando la obra de recuperación de la que se encuentra en la playa de maniobras de la estación Rufino de la Línea San Martín, por orden de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.






El contrato de obra consiste lo siguiente:

* Restitución del sistema de desagüe

* Arenado de la estructura completa más pintura con convertidor epoxi anti oxido - 2 manos de pintura epoxi "estilo verde ingles"

* Desarme y verificación de los elementos que componen el mecanismo de la mesa giratoria.

* Verificación de ruedas y vía radial

* Colocación de pasarela entre vías

13 de junio de 2020

Recuperaron mesa giratoria ubicada en la estación Laboulaye de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de varios años de no realizarle mantenimiento a la mesa giratoria de locomotoras que se encuentra ubicada en la estación Laboulaye (Provincia de Córdoba) de la Línea San Martín, mediante licitación se adjudicó la obra de recuperación a la empresa Cidobras quien fue la que ejecutó la puesta a punto dejando prácticamente a nueva dicho importante elemento ferroviario.




Ojalá que trabajos como estos se comiencen a ver en muchas estaciones ferroviarias, ya que la mesa giratoria es un factor fundamental debido a que las locomotoras que cumplen el servicio de carga sólo poseen una cabina de conducción, lo que hace que al llegar la formación a un destino la máquina sea vuelta a poner en el tren de trompa corta para su regreso, ya que de esta forma los conductores tienen mejor visión.

Estado actual de la mesa giratoria recientemente reparada

Lamentablemente, vemos en muchas estaciones importantes de mucho tráfico ferroviario a mesas giratorias abandonadas, casi perdidas entre las malezas o directamente ver el pozo sin ellas.


Estado de la mesa giratoria antes de la reparación

En este caso podemos decir, que fue una muy buena idea recuperar dicha elemento.

21 de agosto de 2019

Los trabajadores ferroviarios recuperaron mesa giratoria ubicada en Holt de la Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Si no es por el tesón y el amor al ferrocarril que ponen los trabajadores de la Línea Urquiza Cargas para que la misma no decaiga y tenga el pretexto de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas de cerrarla, hacen lo imposible con el material que tienen para mantenerla operativa.




Tal es así, como lo informa Ferroviarios del Urquiza de la Unión Ferroviaria, que "con la vuelta del raleo que actualmente se carga en la estación Tapebicuá, volvieron las esperanzas de la reactivación y el uso de un tramo que hace años no era utilizado como lo es Holt, lo que conlleva un crecimiento del pueblo como lo era antiguamente".




Fotografías gentileza "Ferroviarios del Urquiza"

Asimismo, expresan que "luego de un gran trabajo de recuperación por parte de los compañeros de Vías y Obras hoy las locomotoras ya pueden utilizar la mesa giratoria, sin necesidad de ir hasta Zárate, salvo que mecánica lo disponga. Como así también, se encuentra un operador de patio para recibir los trenes y también el compañero mecánico, sin necesidad de traslado a Zárate".

Por último, dicen que "todo esto no hubiese sido posible sin la voluntad puesta en la lucha por recuperar nuestro sistema y por comprender que todos juntos estamos demostrando que podemos".

11 de julio de 2019

Llamado a Licitación para la reubicación y puesta en valor de mesa giratoria en Playa Kilo 5

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nacional Nro. 46/2018 para la reubicación y puesta en valor de mesa giratoria en playa Kilo 5 de la Línea Roca.

Foto ilustrativa

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: ajuste alzado.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 12/7/2019 hasta 22/7/2019. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”. En caso de que ello no sea posible, podrán retirarse los pliegos en soporte digital, de lunes a viernes de 10:00 a 12:30 y de 14:30 a 17:30, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º piso – Gerencia de Compras y Licitaciones- CABA.-

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 7/8/2019 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.-

Acto de apertura de ofertas: el 7/8/2019 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º piso – Gerencia de Compras y Licitaciones- CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

14 de mayo de 2014

Línea "D" de Subte: comenzó la ampliación de la cochera taller de la estación Congreso de Tucumán

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que la obra se realiza en la cochera de la Estación Congreso de Tucumán y permitirá reducir los plazos de revisión o mantenimiento y mejorar la frecuencia en la línea

Esta obra comenzó en la cochera-taller Congreso de Tucumán, que consiste en la ampliación de las instalaciones y la construcción de un taller que contará con todas las facilidades para hacer mantenimiento de coches.

Informa Sbase que resulta fundamental la construcción de un taller, ya que se necesita un espacio mayor para el mantenimiento y acondicionamiento diario de los coches que serán incorporados a esta línea.


La obra

Para poder llevar a cabo la ampliación, la calzada está reducida a lo largo de la Av. Cabildo, entre la Av. Congreso y Pedraza. Los desvíos están indicados con carteles en la vía pública y la Avenida Cabildo funciona en ambas direcciones con dos carriles disponibles para cada sentido.

Como vías alternativas, se recomienda utilizar en ambos sentidos las calles Goyeneche, Balbín, Congreso, Av. Cabildo y Av. Libertador.


La obra se hará en dos etapas: primero afectando los carriles en dirección hacia el Norte; luego, y una vez rehabilitada esa calzada para la circulación de vehículos, afectando los carriles en dirección hacia el centro. La primera etapa empieza hoy, miércoles 14 de mayo.

Según Sbase, cabe aclarar, que la metodología de trabajo utilizada permite liberar la calzada en el menor tiempo posible para no generar mayores molestias en los vecinos.

La nueva cochera taller

Con la cochera taller en funcionamiento se prevé un aumento en la cantidad de coches disponibles para el servicio debido a una reducción en los tiempos de reparación, y por ende, una mejor frecuencia de la Línea D. Anteriormente, los coches debían ir hasta el taller central Polvorín en Caballito, a través de la Línea A, para este tipo de reparaciones que con la nueva obra se podrán hacer directamente en Congreso de Tucumán. De esta manera, se mejora la logística del mantenimiento de coches.

La nueva cochera taller tendrá una estructura subterránea de 200 metros de largo y 20 de ancho. También contará con 4 vías, puente grúa, mesa giratoria de bogies, catenaria rebatible, fosas y bancos de trabajo para el desarmado y revisión de piezas. El equipo de trabajo estará compuesto por el director de obra, los supervisores y 120 operarios.


Además de reducir los tiempos de reparación, esta obra aumenta la capacidad de estacionamiento de coches y minimiza el tiempo en que los coches se mantienen fuera de servicio por revisiones generales o averías.

Estacionamiento

Durante la realización de la obra no se puede estacionar junto:

* Al cordón de ambas aceras de la Av. Cabildo entre la calle Manuel Ugarte y Núñez durante las 24hs.
* Al cordón de la acera izquierda de la calle Vuelta de Obligado entre Franklin Roosevelt y Juana Azurduy durante las 24 hs.
* Al cordón de la acera izquierda de la calle Ciudad de la Paz entre Juana Azurduy y Manuel Ugarte durante las 24 hs.
* Al cordón de la acera izquierda de la calle Juana Azurduy entre Vuelta de Obligado y Ciudad de la Paz durante las 24 hs.
* Al cordón de la acera izquierda de la calle Roosevelt entre Cabildo y Vuelta de Obligado durante las 24 hs.
* Al cordón de la acera izquierda de la calle Manuel Ugarte entre Ciudad de la Paz y Cabildo durante las 24 hs.

Vías alternativas de colectivos

Las paradas localizadas en Av. Cabildo entre Av. Congreso y M. Pedraza, sentido provincia, serán retiradas hasta que finalice la obra. Por tal motivo, los pasajeros deberán dirigirse a las paradas ubicada antes o después de dicho tramo.

Las líneas que tienen cambios en sus recorridos son:

Línea Nº 29 (Ramal B):

Ida a Parque Pte. Sarmiento: sin modificaciones.
Regreso a La Boca: por su ruta, Núñez, Av. Cabildo, su ruta.
Línea Nº 130 (Ramal B y D):

Ida a Estación Boulogne / Estación Saavedra: sin modificaciones.

Regreso a la Boca: por su ruta, Núñez, Av. Cabildo, Núñez, Cuba, Manuela Pedraza, su ruta.