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20 de mayo de 2022

El Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz" celebra sus 50 años de existencia

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Según informa la empresa Trenes Argentinos Capital Humano, el Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz" celebró su 50 Aniversario el año pasado con múltiples actividades que tuvieron modalidad virtual en el marco del contexto sanitario vigente. 

Para dar un cierre a este ciclo, el museo organizó una jornada al aire libre pensada para toda la familia, que contará con stands de museos y ferroclubes de todo el país, charlas temáticas, juegos infantiles y diversos espectáculos. La cita es este domingo 22 de Mayo, de 12:00 a 20:00 horas en su sede de Av. del Libertador 405, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

"El Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz" ofrece un viaje en el tiempo a través de más de 130 años de historia de nuestros ferrocarriles, con más de 500 objetos distribuidos en un amplio salón de exhibiciones que supera los 700 metros cuadrados. También exhibe en dicha sede material rodante sumamente valioso como nueves coches históricos y dos locomotoras a vapor", manifiestan desde la empresa TACH.

1 de noviembre de 2021

Piden por los trenes de pasajeros en la Provincia de Entre Ríos

Instituciones Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

Durante este el mes de Octubre pasado, más concretamente en los días 23 y 24, se celebró el Primer Encuentro Interprovincial de Ferroclubes y Museos Ferroviarios, que se llevó a cabo el 23 en la localidad de Caseros y el 24 en Concepción del Uruguay (Provincia de Entre Ríos), contando con la presencia de autoridades provenientes de las ciudades de Villa Elisa, Caseros, Basavilbaso, Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, San Nicolás de los Arroyos (Buenos Aires), Bahía Blanca (Buenos Aires) y Serodino (Santa Fe). 

Unidos por el amor al ferrocarril de nuestro país, los participantes del encuentro se acercaron a ambas ciudades entrerrianas para debatir acerca del pasado, el presente y el futuro del tren en la región, viendo que en este año 2021 Entre Ríos es una de las provincias argentinas más alejadas del ferrocarril, con la gran mayoría de sus ramales fuera de servicio y en muy pocas condiciones para volver atener el tránsito que alguna vez supieron tener.


Según los organizadores, "es ante esta dura realidad que la idea de este encuentro fue proponer ideas que sirvan para ayudar a que esta situación cambie, para que el ferrocarriles no caigan en el olvido y se reestablezcan los servicios que se perdieron durante los últimos años, especialmente aquel que unía las ciudades de Paraná con Concepción del Uruguay y Basavilbaso con Concordia, considerados de enorme importancia para gran parte de nuestra sociedad". 

Asimismo, dicen que "muchos de los pueblos ubicados a lo largo de esos tramos, quedaron, en muchos casos, con muy pocas posibilidades de conexión ante la desaparición del tren, lo cual ha incurrido en un notable retraso para el interior profundo de nuestra geografía".

Coche motor Materfer en estación Hernández ubicada en el ramal Paraná - Concepción del Uruguay (Entre Ríos).

En el encuentro también se planteó la posibilidad de articular el ferrocarril con los puertos de ultramar provinciales, teniendo a pocos kilómetros el de "La Histórica", cuyo tráfico ferroviario cesó en el año 2003 y hoy en día es más que nunca requerido para abaratar costos en el traslado de la producción y construir un medioambiente más sustentable y ecológico. 

Estación Caseros del ramal Basavilbaso - Concepción del Uruguay (Entre Ríos) de la Línea Urquiza

Dicho puerto posee conexión con los Ramales U5 y 07 del Ferrocarril General Urquiza, los cuales se encuentran en constante riesgo de usurpación y depredación por parte de algunos municipios localizados alrededor de su traza, que toman como propios esos espacios sacándoles alambrados sin respetar los límites. 

Se puso para esto de ejemplo el caso de Concordia (en donde se ha denunciado el robo de rieles y durmientes a pocas cuadras de la estación, el caso de San José (adonde se construyó una enorme cancha de fútbol sobre las vías), y el caso de Concepción del Uruguay, donde recientemente se taparon las vías con grandes montículos de tierra evitando que ambos ramales puedan conectarse en su ingreso al puerto (que fuera publicado por Crónica Ferroviaria), situación que fue en su momento denunciada por el Ferroclub Local sin respuesta por parte de las autoridades estatales correspondientes, quienes parecer hacer "la vista gorda" ante este tipo de delitos constitucionales. 

Por otra parte, se destacó entre los asistentes el enorme desinterés por parte de las diferentes áreas del gobierno para poder llevar adelante la recuperación de estos ramales, que muchas veces se encuentran intactos gracias a la labor de los Ferroclubes y su constante custodia frente a la ausencia del Estado. Es en consecuencia que desde el seno de las instituciones participantes se pide urgentemente el relevo de los ramales, para determinar su estado y necesaria reactivación. 

En el cierre del encuentro se eligió como sede del próximo, a la Ciudad de Basavilbaso, que es cuna del ferrocarril en la región.

10 de diciembre de 2020

Trenes Argentinos Capital Humano: "Cumplimos un año contribuyendo a la reconstrucción de nuestro sistema ferroviario"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que "en este año que cumplimos hoy con orgullo y agradecimiento, desde TACH asumimos el compromiso de continuar fomentando y consolidando el desarrollo y la transferencia de conocimiento, así como también de preservar el patrimonio histórico ferroviario argentino. Materializamos estas intenciones con fuertes decisiones que tomamos desde nuestro primer día de gestión, y podríamos resumir en los siguientes ejes: 

Adaptarnos al contexto

Frente a la pandemia del coronavirus, creamos nuestro comité de crisis interno, y para cumplir con la cuarentena obligatoria cerramos nuestras dependencias con atención al público, asignando tareas remotas a nuestros colaboradores. Pudimos también cumplir con la misión de extender el certificado de libre circulación para agentes con funciones esenciales. Esta rápida y efectiva adaptación nos permitió certificar internacionalmente nuestro protocolo Covid-19.

En esta misma línea, desarrollamos y administramos con recursos técnicos propios una Plataforma de Formación Virtual, transversal al Sistema Ferroviario, que fue lanzada en el mes de mayo. 

Pudimos garantizar el acceso a esta plataforma de manera libre y gratuita, mediante un convenio firmado con el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM). Las salas de reuniones y las estadísticas ofrecidas por esta herramienta –entre otros recursos- nos permitieron sostener y monitorear periódicamente los proyectos de la empresa, además de capacitar a más de 6500 trabajadores ferroviarios a la fecha, alcanzando a todo el país, y países limítrofes.

Así también, creamos el recorrido virtual al centro, con contenidos en definición 4K y formato 360° (tridimensional); descripciones en audio y texto; y acceso libre y gratuito, disponible las 24 horas.

Preservar nuestro patrimonio ferroviario 

Una de nuestras primeras acciones en este ámbito fue restablecer la relación, anteriormente postergada, con las asociaciones vinculadas a la preservación y cultura ferroviaria en nuestro país. En el mes de septiembre, logramos reunir a 60 de estas instituciones, desarrollando en nuestra plataforma virtual el Primer Encuentro Nacional Ferroviario de Museos, Ferroclubes y Bibliotecas del sector.

Para dimensionar la existencia de trenes con valor histórico en nuestro país, iniciamos un extenso y minucioso relevamiento a nivel nacional del material rodante histórico con un sistema de geolocalización del mismo. También pusimos en valor en el Museo Histórico 17 de octubre – Quinta de San Vicente el Tren Presidencial de trocha angosta que fuera utilizado por el General Juan D. Perón, entre otros mandatarios.

Otro ambicioso proyecto que verá la luz en los próximos meses es el Museo Itinerante, una formación de nueve coches de altísimo valor histórico – cultural que llegará a distintas localidades en donde albergará actividades culturales y museológicas.

El Museo Nacional Ferroviario, que remodelamos y ampliamos significativamente, también fue virtualizado completamente. A sus contenidos audiovisuales en alta definición, se suman descripciones en audio y texto en español e inglés, y el acompañamiento remoto de los guías del museo, que permitió a más de 1800 estudiantes de 34 instituciones educativas acceder a esta experiencia virtual.

Para potenciar otra de nuestras dependencias, el Archivo General Ferroviario, firmamos un convenio con el Archivo General de la Nación basado en el intercambio de información, el desarrollo en forma conjunta de proyectos y acciones de investigación y formación, programas de desarrollo, organización e intercambio de publicaciones.

En esta misma dependencia, desarrollamos la Certificación de Servicios Digital a través de nuestro sitio web oficial.  Con acceso libre y gratuito, y disponible las 24 horas del día, permite la realización del trámite completamente a distancia, y de manera ágil y sencilla, contemplando sobre todo a las personas mayores.

La educación de los trabajadores, una deuda pendiente que hicimos prioridad 

Concibiendo a la formación de los trabajadores ferroviarios desde una mirada amplia y abarcativa, cuando iniciamos la gestión detectamos que más del 20% de ellos no tenían acreditada la educación secundario, e incluso otros 147 no habían culminado sus estudios primarios. Es así que desde el inicio de nuestra gestión decidimos abordar esta deuda con nuestros trabajadores, buscando acompañarlos y estimularlos en toda su trayectoria educativa, desde los estudios formales elementales hasta los estudios superiores.

Implementamos para nuestros trabajadores los programas de Terminalidad Educativa OPEL (escuela primaria) y ADULTOS 2000 (educación secundaria), con modalidad virtual a través de nuestra plataforma, en el mes de abril.  Una primera camada de trabajadores ya completó su educación primaria bajo esta modalidad.

Destinamos, además, el programa de Prácticas Profesionalizantes a alumnos de escuelas secundarias técnicas de la Provincia de Buenos Aires, articulado con la Dirección General de Cultura y Educación bonaerense; y Trenes Argentinos Operaciones.  47 Estudiantes de 22 Escuelas Técnicas se encuentran cursando desde junio en nuestra plataforma virtual.

En materia de educación superior, creamos la Diplomatura Universitaria Ferroviaria en conjunto con la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) y la Universidad de Lanús (UNLA). Su cursada inició el mes pasado, y se realiza a través de nuestra plataforma virtual, dividida en 2 cuatrimestres con una carga total de 400 horas.  Participan de ella 51 trabajadores ferroviarios de las empresas que integran Trenes Argentinos, así como también ferroviarios de países limítrofes.

Compartir nuestros conocimientos 

Brindamos apoyo de Asistencia Técnica Integral a todo el Sistema Ferroviario, como así también la capacitación a Profesionales y Técnicos, a fin de adquirir conocimientos teóricos y prácticos de las tecnologías ferroviarias más modernas y de los Sistemas de Gestión.

En estos momentos, prestamos asistencia técnica a Trenes Argentinos Infraestructura, Cargas y Operaciones en el diseño de los talleres de mantenimiento pesado, el análisis en el contacto rueda riel, el desgaste de ruedas y rieles; y prácticas operativas.

Este fue el aporte que pudimos hacer en el rol que generosamente nos confió el Ministro Mario Meoni, y desde el que ratificamos nuestro compromiso de seguir trabajando en la reconstrucción de un sistema ferroviario federal, unido y sólido.

9 de septiembre de 2020

Se celebró el primer encuentro virtual de museos, bibliotecas y ferroclubes

Eventos ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que el el evento tuvo lugar en la Plataforma de Formación Virtual de dicha empresa y constituyó un espacio federal propicio para reflexionar sobre pasado, presente y futuro de las actividades vinculadas a la cultura e historia de los ferrocarriles argentinos.

El encuentro se extendió por dos horas, y contó con la presencia de destacadas instituciones del rubro de todo el país y oradores expertos en la materia, que expusieron sobre distintas temáticas y atendieron las consultas de participantes de Buenos Aires, Capital Federal, Entre Ríos, Mendoza, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Formosa, San Juan y Santa Cruz.


Cabe destacar que esta fue la primera ocasión en que se gestó un encuentro de estas características desde un organismo del estado. En este sentido se manifestó Damián Contreras, Presidente de la empresa, en su discurso de apertura: “Sabemos de la desidia y el desinterés de tiempos anteriores hacia esta labor. Hoy quisiéramos llenar los años de ausencia con un vínculo cercano, que nos lleve a cooperar, colaborar y trabajar en conjunto”.


Trenes Argentinos Capital Humano tiene como uno de sus objetivos primordiales la preservación y promoción del patrimonio histórico y cultural de los nuestros ferrocarriles. En esta línea, el Museo Nacional Ferroviario está destinado a la conservación, restauración y exhibición de objetos históricos sobre los trenes y la historia ferroviaria argentina. Con instalaciones recientemente renovadas y ampliadas, cuenta con un recorrido virtual con descripciones en audios y textos en español e inglés, al que es posible acceder en cualquier momento y desde cualquier lugar del mundo. 

Así también, el Archivo Histórico Ferroviario está destinado a preservar la documentación administrativa, técnica e histórica ferroviaria, y se encuentra en pleno proceso de actualización tecnológica y capacitación de sus recursos humanos para poder ampliar su capacidad operativa y seguir brindando un servicio de excelencia en el resguardo y la digitalización de más de dos millones y medio de archivos, entre legajos del personal, planos y documentos legales y contables.

Otro de los grandes proyectos de Trenes Argentinos Capital Humano que ya se encuentra en marcha es la puesta en valor de coches de incalculable valor histórico-cultural, que integrarán un tren itinerante para poner este patrimonio al alcance de los apasionados de nuestros trenes en todo el país.

9 de noviembre de 2018

Ferroclub Argentino Escalada: Muestra material ferroviario en "La Noche de los Museos"

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Con motivo de celebrarse en el día de mañana sábado 10 de Noviembre "La Noche de los Museos" en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, varios Ferroclubes exhibirán material ferroviario en distintas estaciones de la CABA y Gran Buenos Aires.

Crédito de la fotografía a quién corresponda

En lo que respecta al Ferroclub Argentino sede Remedios de Escalada, mostrará al público una joyita como lo es la locomotora Alstom modelo DB-0660 Nro. 8018 (ex Nro. 5218) fabricada en el año 1957, siendo radiada del servicio activo entre los años 1972 y 1980 del entonces Ferrocarril General Roca.

La muestra se realizará después de las 20,00 horas en la estación Plaza Constitución de la Línea Roca.

14 de diciembre de 2017

Hay que ser muy ruin para no respetar la historia ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El día 06 de Diciembre pasado Crónica Ferroviaria publicaba una nota con el título "Cerró sus puertas la legendaria A.FE.PRO.R.A." (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2017/12/cerro-sus-puertas-la-legendaria-afeprora.html) donde, entre otras cosas, informábamos que ese mismo día la Asociación Ferrocarriles Prototipos de la República Argentina, creada un 16 de Octubre de 1976, cirraba sus puertas, no continuando con las actividades ferrófilas que en ella se desarrollaban.

También decíamos, según su presidente Jorge Rubén Cerigliano, "debido a los incesantes actos de vandalismo perpetuados durante los últimos meses, hicieron que se tomara la decisión citada".



"Ya era imposible continuar con las actividades, dado el grado de inseguridad que reina en el lugar (pegado a la Villa 31), donde la empresa ferroviaria no tiene destacado personal para custodiar los vehículos de la institución", expresaba Cerigliano.


Crédito de las fotografías a quién corresponda

"Con respecto a este último ítem, se aconseja tomar urgente recados dado que el material bibliográfico podría ser saqueado en cuestión de "horas", terminaba expresando en un comunicado el presidente de A.FE.PRO.R.A.

Lamentablemente, tenemos que informar que en la noche del día de ayer se cometió una salvajada con parte del material ferroviario que era de A.FE.PRO.R.A., ya que fue incendiado intencionalmente una reliquia histórica que era de dicha asociación. 

El señor Cerigliano en su comunicado "aconsejaba que se debería tomar urgentes recados de todo el material ya que podría ser saqueado en "horas", y no se equivocó. Muy pocos días duró ese material preciado e histórico en las condiciones que él lo dejó, ya que manos "anónimas" cometieron el delito de incendiar un coche en el día de ayer a la noche.

¿Hay culpables?, creemos que sí. Primero, el o los que cometieron el delito. Segundo, los encargados de custodiar ese material y no lo hicieron por omisión y/o por no importarles un carajo la historia ferroviaria de nuestro país.

Si hoy hay material histórico ferroviario que se conserve en condiciones, todo es gracias a los esfuerzos que realizan aquellos ferroaficionados que se encuentran agrupados en Ferroclubes, porque si esperamos de las autoridades nacionales, pasadas y presentes, hoy no abría absolutamente ningún material que mostrar. Lamentable, pero es así, porque el medio de transporte ferroviario no les importa y mucho menos su historia.

30 de mayo de 2017

Nombran nuevo Director para el Museo Nacional Ferroviario

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El pasado viernes se celebró en la Sala Mitre, del edificio central de Trenes Argentinos Infraestructura, la presentación al público del nuevo director del Museo Nacional Ferroviario, Luis Gutiérrez. El encuentro contó con la participación de representantes de distintos ferroclubes y entidades preservacionistas de material ferroviario. Allí, se dieron a conocer los objetivos y metas del Museo. Luego, hubo propuestas y consultas por parte de los asistentes.

Gutiérrez dividió los objetivos en tres premisas: preservación, federalización y cooperación, recalcando la importancia de trabajar en conjunto con los organismos allí presentes para lograr los propósitos.


“Es tiempo de unirnos para alcanzar nuestros objetivos comunes. El Museo Nacional Ferroviario cuenta con el aporte de todos y, a su vez, brindará su apoyo a todas las instituciones relacionadas. Hoy debemos preservar nuestra rica historia ferroviaria para las generaciones futuras”, afirmó.

Luis Oscar Gutiérrez tiene una larga trayectoria en el ámbito ferroviario: fue uno de los fundadores del Ferroclub Argentino y, recientemente, director y editor de la revista especializada Tren Rodante.

En vistas del creciente interés que existe en el ferromodelismo, el MNF incluirá en su agenda la difusión y enseñanza del hobby, para lo cual organizará una primera reunión abierta para los interesados. La misma se llevará a cabo el viernes 2 de junio en la Sala Mitre en las oficinas de Trenes Argentinos Infraestructura, ubicadas en Av. Ramos Mejía 1302, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.