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20 de septiembre de 2016

Saft y la eólica, un mano a mano para lograr trenes extra eficientes

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Saft ha entrado en el mercado ferroviario holandés con la orden de abastecer baterías para los nuevos trenes eléctricos de cercanías, mediante los cuales el sistema ferroviario holandés culminará la transición al uso total de energía eólica para el año 2018. Las baterías de Saft proporcionan a cada tren tres horas de potencia de emergencia.

Saft se ha adjudicado un contrato con Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA, el mayor fabricante de material rodante ferroviario de España, para suministrar baterías de reserva a bordo de los nuevos trenes eléctricos de cercanías para Nederlandse Spoorwegen (NS), el operador de la red ferroviaria holandesa. 




Las baterías (MRX), a base de níquel, mejorarán la eficiencia energética de los 118 efectivos que componen la flota de los nuevos trenes trenes eléctricos de cercanías CAF Sprinter 118 –en actual construcción– con los cuales el sistema ferroviario holandés culminará el camino emprendido para utilizar solo energía eólica para el año 2018.  



Cada uno de estos nuevos trenes llevará dos conjuntos de baterías, que "constituirán una combinación de alta potencia y energía para asegurar la continuidad de control crítico, las funciones de seguridad y comunicación durante más de tres horas en el caso de que fuese interrumpido el suministro principal de energía", de acuerdo con el fabricante. 



Las baterías incluyen 80 MRX115 celdas de 110 V y 115 Ah de capacidad nominal. El fabricante explica que ha desarrollado las celdas MRX “específicamente para suministrar una solución de batería compacta y ligera que proporcione un alto rendimiento dentro del limitado espacio disponible en estos trenes de diseño moderno. También ofrecen un rendimiento predecible y fiable durante una larga vida útil de hasta 15 años, contribuyendo así a un coste total de la propiedad optimizado”.



Otra cualidad de estas baterías, siempre según la misma fuente, es que ofrecen mayor capacidad de energía a temperaturas extremas que van desde 30°C hasta + 70°C, para asegurar la continuidad de los servicios ferroviarios, en especial para las rutas de los ferrocarriles holandeses que experimentan inviernos muy severos.



Glen Bowling, vicepresidente comercial de Transporte, Telecomunicaciones y Energía del Grupo Saft, destaca que “este pedido para la nueva generación del Sprinter para los trenes de NS es el mayor proyecto del sector ferroviario español de 2015 y refuerza aún más la larga relación de Saft con CAF, actualmente el mayor cliente de la filial española”.EnergíasRenovables.com

5 de diciembre de 2014

La empresa Saft, por buen camino en el creciente sector ferroviario de Brasil

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Saft, compañía destacada a nivel mundial en diseño y fabricación de baterías de tecnología avanzada para la industria, ha entregado los sistemas de baterías para 10 nuevos trenes EMU (Electric Multiple Unit), construidos por CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA), para servicios de pasajeros urbanos en la ciudad brasileña de Belo Horizonte. Dos sistemas de baterías basadas en níquel MRX han sido ya instalados en cada uno de los cuatro trenes construidos por CAF para CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos), para asegurar la completa autonomía en las funciones críticas de control y seguridad en caso de una interrupción de la fuente de alimentación principal.

Los sistemas de baterías MRX de Saft aseguran la autonomía operativa de las funciones críticas de control y seguridad en 10 nuevos trenes suburbanos de la UEM, construidos por CAF para la ciudad de Belo Horizonte en el suroeste de Brasil.

El proyecto de tren suburbano de Belo Horizonte ha hecho que Saft aumente su penetración en el creciente sector ferroviario de Brasil, potenciado con su oficina local de ventas y de apoyo técnico abierta en 2010, así como el fortalecimiento de la colaboración global con CAF, el mayor fabricante de material rodante de España.”El sector ferroviario de Brasil es un mercado particularmente importante para Saft debido al énfasis actual del país en su red de transporte masivo. La exitosa entrega de este gran proyecto para Belo Horizonte es una confirmación más de nuestra capacidad para cumplir las específicas necesidades de las vías ferroviarias en lo que a funcionamiento, fiabilidad y larga duración se refiere”, dice Xavier Delacroix, director general de la división IBG de Saft. ”Estamos encantados de haber completado otro proyecto global en colaboración con CAF, continuando así nuestra efectiva relación de trabajo”.

El mercado de la tecnología ferroviaria de Brasil ha mostrado un crecimiento dinámico debido a dos conductores principales. En primer lugar, el aumento del volumen de las materias primas que necesita ser transportado ha promovido las inversiones en líneas de ferrocarril de mercancías, sobre todo por las grandes compañías mineras. En segundo lugar, los principales eventos deportivos de la Copa Mundial de la FIFA 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016 han influido en la mejora de los sistemas de transporte urbanos y suburbanos.

Belo Horizonte, que fue una de las ciudades sede de la Copa del Mundo de 2014 y será también una ciudad subsede de los Juegos Olímpicos de 2016, tiene una urgente necesidad de nuevos servicios de movilidad. Hoy la ciudad es el hogar de 2,5 millones de personas, y este auge de la población ha causado una inmensa presión sobre la infraestructura de la ciudad, con altos niveles de congestión del tráfico y la contaminación del aire. Para mejorar esta situación, la ciudad ha creado un plan de movilidad urbana integral (PlanMob BH) con el objetivo de aumentar la cuota de transporte masivo de viajes de pasajeros a un ambicioso 70 por ciento en 2030.

Un elemento clave en el plan de movilidad urbana de Belo Horizonte son los nuevos trenes suburbanos de CBTU. En 2012, CAF firmó un contrato para la entrega de 10 unidades eléctricas bidireccionales con tecnología de última generación, con una capacidad de pasajeros de 1.300 y diseñado para facilitar el acceso a los trenes de personas con movilidad reducida. CAF ha equipado cada tren de Belo Horizonte con dos sistemas de baterías MRX de Saft para proporcionar energía de reserva vital para los sistemas críticos de a bordo para alrededor de 90 minutos en el caso de que se interrumpa el suministro de energía principal. 

El diseño de las MRX proporciona el máximo rendimiento, fiabilidad y bajo coste total de propiedad (Total Cost of Ownership) dentro de un paquete, de tamaño compacto y ligero, con una batería de bajo mantenimiento que muestra en su tamaño y volumen una de las principales ventajas en comparación con las baterías convencionales. El rellenado con agua se hace de forma rápida y simple gracias al sistema de rellenado de agua integrado.Interempresas.com

29 de noviembre de 2012

LA EMPRESA SAFT SUMINISTRARÁ BATERÍAS PARA TRENES DE BOMBARDIER POR UN MILLÓN DE EUROS


EMPRESAS

Saft suministrará baterías de a bordo para 26 nuevos trenes de cinco coches que actualmente construye Bombardier, un pedido valorado en un millón de euros, según informó el fabricante de baterías para la industria.


La multinacional canadiense suministrará estos trenes a Southern Railways, la compañía ferroviaria que presta servicio al Sur de Inglaterra.Saft destacó en un comunicado que sus sistemas de baterías aportarán una sólida y fiable operatividad para estos trenes, suministrando energía de reserva para asegurar el funcionamiento de los sistemas de seguridad y auxiliares en caso de interrupción del suministro energético principal(EuropaPress)