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22 de agosto de 2023

Chile: La empresa china CRRC gana importante contrato ferroviario

Exterior

La empresa china CRRC Sifang se adjudicó oficialmente el contrato para construir múltiples unidades eléctricas para los Ferrocarriles Estatales de Chile.

CRRC Sifang, una unidad de China Railway Rolling Stock con sede en Qingdao, provincia de Shandong, es el mayor fabricante de material rodante del país por volumen de producción.

En un esfuerzo de colaboración, un consorcio de CRRC Sifang y el socio local Temoinsa suministrarán 32 coches para los servicios suburbanos de Santiago de Chile.

Este ha sido el mayor pedido de material rodante en la historia de Ferrocarriles Estatales de Chile.

Estos nuevos trenes supondrán un salto adelante en el transporte ferroviario para Ferrocarriles Estatales de Chile. Diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora, cada unidad cuenta con capacidad para aproximadamente 800 pasajeros.

El diseño de los trenes enfatizará la construcción ligera, la intelectualización y el respeto al medio ambiente.

De los 32 trenes, hay 22 que se desplegarán en la nueva línea de cercanías de 61 kilómetros que corre hacia el oeste desde la estación Alameda en Santiago hasta Melipilla. Los 10 restantes planeados para una nueva ruta hacia el norte desde Alameda a Quinta Normal y Batuco, precisó un informe de International Railway Journal, publicación internacional líder en ferrocarriles globales.

Los nuevos trenes tendrán aire acondicionado y accesibidad total, incluidos los pasajeros en sillas de ruedas. Se espera que las entregas comiencen en 2026.

La nueva flota forma parte de la estrategia de Ferrocarriles Estatales de Chile de triplicar el tráfico de pasajeros hasta los 150 millones de pasajeros al año para 2027. Se espera que el nuevo servicio de cercanías a Melipilla transporte 57 millones de pasajeros al año, y a Batuco otros 35 millones de personas.DiariodelPuebloDigital.com

6 de noviembre de 2017

Talgo, entre los cinco grandes fabricantes que competirán por equipar el AVE británico

Empresas

* La española es preseleccionada junto a Alstom, Bombardier, Hitachi y Siemens para colocar sus trenes en el proyecto HS2

* Reino Unido demandará 54 trenes de alta velocidad, valorados en unos 3.100 millones

El fabricante español Talgo se ha colocado entre las cinco grandes referencias del mundo del ferrocarril que competirán por colocar sus trenes de alta velocidad en el proyecto HS2 Phase One. La empresa presidida por Carlos de Palacio ha sido preseleccionada junto a Alstom, Bombardier, Hitachi y Siemens. Se da la circunstancia de que dos de ellas, la francesa Alstom y la germana Siemens, están dando pasos hacia su fusión en el mayor fabricante europeo de trenes.


El pedido en juego, valorado en 2.750 millones de libras (3.086 millones de euros) y cuya adjudicación se espera en 2019, consiste en la entrega de 54 trenes de alta velocidad. Talgo ha presentado al concurso el modelo Avril, con el que Renfe ya ha decidido ampliar su flota de AVE en España con una inversión de 1.491 millones en 30 unidades, incluido su mantenimiento durante 30 años. La nueva línea británica conectará las ciudades de Londres y Birmingham, a lolargo de un trazado de 226 kilómetros, a partir de 2026.

"Este es solo el primer paso, pero confiamos verdaderamente en nuestra propuesta de movilidad para el Reino Unido. La plataforma Talgo Avril ya ha demostrado ofrecer el precio de adquisición más rentable y una curva de costes reducida y predecible del ciclo de vida del tren a lo largo de 35 años completos”, ha declarado el director de Talgo en Reino Unido, Jonathan Veitch.

La nueva línea británica conectará las ciudades de Londres y Birmingham a partir de 2026

Talgo está poniendo toda la carne en el asador en busca de este contrato multimillonario, llegando a declarar su intención de poner en marcha todo un plan industrial a largo plazo, fábricas incluidas, en el Reino Unido. La compañía también busca entrada en el país a través de concursos relacionados con vehículos regionales y de cercanías.CincoDías.es

30 de agosto de 2017

Tren Patagónico solicitó aportes del gobierno de la Provincia de Río Negro para trasladar material ferroviario que le fue asignado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un acuerdo que se llevara a cabo hace un tiempo entre la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. y la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, se firmó un contrato de comodato por lo que se le entrega a TP la cantidad de 11 coches de distintas clases que pertenecieron a la ex empresa Ferrocentral:

A la izquierda se observa material ferroviario de la ex Ferrocentral en estación Rosario Norte

5 Coches Pullman
3 Coches Clase Turista
2 Coches Primera Clase
1 Furgón

Debido a que dicho material ferroviario se encuentra distribuido entre Tucumán, San Luis y Buenos Aires, el traslado que debe realizar la empresa Tren Patagónico hasta la ciudad de Viedma (Provincia de Río Negro) los gastos correrán por su cuenta, por lo que el Ministerio de Economía de Río Negro modificó el presupuesto de la empresa remitiendo una partida de $ 1.000.000 para afrontar los gastos de un nuevo convenio ferroviario.

Además de los coches arriba citados, se debe reincorporar una locomotora diésel Alco modelo RSD16 N° 8.238 que fuera reparada a nuevo en los talleres de la empresa FerroExpreso Pampeano en la localidad de Spur en cercanías de la ciudad de Bahía Blanca.

En forma adicional se debe pagar unos $ 480.000 a una empresa que está realizando la limpieza de las vías en el tramo Bahía Blanca-Viedma ya que por no utilizarse en forma normal están en malas condiciones de circulación, y todo ese material, para llegar a la ciudad capital rionegrina, deberá circular por dicho ramal, por lo que solicita una ampliación del presupuesto para cubrir los gastos del acarreo del material ferroviario más la limpieza de este ramal.

Según la empresa Tren Patagónico dicho material sería usado para un servicio de pasajeros que uniría Bahía Blanca con San Antonio Oeste

7 de abril de 2017

Contra Jaime por irregularidades en adjudicar contratos para la Línea Belgrano Norte

Actualidad

La Cámara Federal de Casación Penal reabrió hoy una investigación contra el detenido exsecretario de Transporte Ricardo Jaime por presuntas irregularidades en la adjudicación de contratos para reparaciones en estaciones del ferrocarril Belgrano Norte en 2003.

Además, la investigación también apunta contra los miembros de la empresa Ferrovías SA, Pedro Militello, Alberto Cárdenas, Mario Passini y Luis Gilligan.

El fallo fue firmado por los jueces de la sala IV, a cargo de Gustavo Hornos, Mariano Borinsky y Juan Carlos Gemignani.

De acuerdo a la investigación, se trata de contratos adjudicados para la remodelación de andenes del Belgrano Norte en 2003 y que se sospecha Jaime direccionó junto a los miembros de Ferrovías SA.


Las contrataciones bajo sospecha fueron en el marco del "Programa de Emergencia de Obras y Trabajos y de Prestación de Servicios" del Ministerio de Producción y se adjudicaron a la empresa EMEPA y los estudios "Peralta Ramos" y "Fernández Prieto".

En su fallo, la Casación consideró que la resolución que sobreseyó a Jaime está "carente de fundamentos" y, en consecuencia, ordenó investigar si existió "favorecimiento indebido en las contrataciones aprobadas" mediante dos resoluciones, la 421 y 422, que firmó Jaime y que avalaron la preadjudicación de las obras.

Para los jueces, se debe seguir investigando puesto que el sobreseimiento "omite considerar la completa dimensión de las constancias obrantes" en la causa.

En ese sentido, remarcó "el incumplimiento al momento del dictado de las resoluciones" de los parámetros fijados por la Resolución 115/02 "para la contratación en tiempos de emergencia para la realización de obras y trabajos ferroviarios".

Asimismo, también se acreditó la "falta de fijación de precios máximos previa a la intervención del Comité de Análisis y Adjudicación de Ferrovías S.A.C. encargado del trámite del expediente administrativo, la aprobación técnica y la precalificación de ofertas".

Jaime lleva detenido un año en el penal de Ezeiza en el marco de una causa por el presunto pago de sobreprecios a España y Portugal por la compra de material ferroviario el cual además resultó ineficiente.Terra.com

6 de marzo de 2017

Bombardier: Fabricará 144 nuevos trenes de última generación para China

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier informa que cerró un contrato de construcción con la República Popular China de 144 nuevos trenes de última generación por valor de € 268 millones.


* Esta última generación de trenes ecológicos CRH1A-A reduce los costes del ciclo de vida y establece nuevos estándares para un transporte sostenible

* El pedido está valorado en aproximadamente 268 millones de euros

11 de noviembre de 2016

Talgo obtiene un beneficio neto de 44,1 millones de euros hasta septiembre

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

* La cifra de negocio crece un 24,5 por ciento debido al aumento de las actividades de fabricación y mantenimiento como resultado de la ejecución de la cartera de pedidos y la comercialización de equipos de mantenimiento.

* El EBITDA ajustado alcanzó los 89,6 millones de euros.

* Talgo sigue cumpliendo con los objetivos de eficiencia, en plazo y según lo establecido en los planes operativos de cada uno de los proyectos en curso.


La empresa Talgo S.A., compañía líder en diseño, informa que la fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad, registró una cifra de negocio de 444,5 millones de euros en los primeros nueve meses de 2016, lo que supone un incremento del 24,5 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. 

El beneficio neto se situó en 44,1 millones de euros hasta septiembre. Estos resultados reflejan la buena marcha de la actividad industrial de la compañía y responde principalmente al aumento de las actividades de fabricación de los proyectos de Arabia Saudí y Uzbekistán, y al aumento de las actividades de mantenimiento así como a la comercialización de equipos de mantenimiento. Adicionalmente, Talgo ha obtenido con éxito las certificaciones rusas necesarias para los trenes que unirán el trayecto Moscú-Berlín, un proyecto para el que ya ha enviado las unidades completas, con lo que da por finalizado el proceso de fabricación y abre la puerta a su puesta en servicio el próximo 17 de diciembre.

El EBITDA ajustado hasta septiembre de 2016 alcanzó los 89,6 millones de euros, manteniendo el margen operativo en un 20 por ciento, en línea con los objetivos de margen establecidos por la compañía. Los resultados de los primeros nueve meses de este año muestran un comportamiento positivo del negocio a pesar del impacto puntual de cargos adicionales de las certificaciones para el proyecto Moscú-Berlín (14,6 millones de euros). De hecho, sin tener en cuenta estos costes adicionales, el EBITDA ajustado de la compañía habría aumentado a 104,2 millones de euros, en línea con las expectativas iniciales de la compañía y alcanzando márgenes del 22,5 por ciento.

Durante el tercer trimestre de 2016, la compañía consiguió un contrato estratégico en Los Ángeles por valor de 72,9 millones de dólares para renovar tecnológicamente, durante los próximos 56 meses, hasta 74 vehículos que prestan servicio en la línea Roja del metro de la ciudad. Talgo espera además llevar su liderazgo tecnológico a nuevos segmentos de mercado, como es el de cercanías y regionales, para los que diseña y fabrica su nuevo tren EMU, con el que ya acude a licitaciones en todo el mundo y que estará listo en 2017.

De cara a los próximos meses, y en relación a la cartera de pedidos, Talgo ha presentado ofertas para diferentes proyectos de fabricación y mantenimiento con un valor total superior a 1.500 millones de euros. Se esperan además potenciales adjudicaciones de nuevos contratos que se llevarán a cabo en España y en mercados como Norteamérica, Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático, donde la experiencia y la tecnología distintiva de Talgo le aportan una ventaja competitiva clara.

7 de septiembre de 2016

Alstom: Entrega cuatro trenes adicionales Pendolino de alta velocidad y servicios de mantenimiento

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Las empresas Alstom y NTV han firmado un contrato para la compra de cuatro trenes Pendolino y servicios de mantenimiento. 

Dicho contrato fue firmado hoy en Roma por Andrea Faragalli, Presidente de NTV y Michele Viale, director general de Alstom en Italia. También incluye la ampliación de los servicios de mantenimiento para toda la flota de NTV de trenes Pendolino de 20 a 30 años, por lo tanto NTV aprovecha dos opciones incluidas en un contrato anterior firmado con Alstom en octubre de 2015 para la compra de ocho Pendolinos (trenes de alta velocidad) y el mantenimiento asociado. Los primeros trenes están actualmente en construcción en Savigliano (CN) y están programados para ser entregado a finales de 2017, y estarán listos para entrar en servicio a principios de 2018.

    
El tren Pendolino es parte de la gama que ofrece la empresa Alstom Avelia de trenes de alta velocidad. Los cuatro nuevos trenes incluirán las mismas características y especificaciones técnicas que las ocho Pendolinos clasificadas previamente. Funcionando a una velocidad máxima de 250 km / h, los trenes de 7 coches tentrán una longitud de 187 metros de largo y tiene capacidad para alrededor de 480 pasajeros. 

El extremo frontal con sus líneas futuristas está diseñado para mejorar la protección de choque y mejorar la aerodinámica. El tren es totalmente compatible con la última ETI 2014 [1] regulaciones establecidas por la Unión Europea. El tren está diseñado para respetar el medio ambiente, gracias a su alta capacidad de reciclaje y reducción de las emisiones de CO2. Además, su sistema de tracción distribuida optimizada mejora la eficiencia y la aceleración y regenera la energía durante el frenado.  

Los trenes Pendolino, además de la actual flota de 25 vehículos autoguiados, se abre la flota NTV a un total de 37 trenes Avelia. Esto permitirá que el operador privado italiano para ampliar su red actual y responder a la creciente demanda de nuevas rutas y frecuencias más altas. NTV superó el hito de 9 millones de pasajeros en 2015 y está en camino de alcanzar los 10 millones en el año 2016, todos los que viajan en los trenes de Alstom bordo.

" Estamos orgullosos de dar este paso siguiente con Alstom, nuestro socio histórica de confianza, " dijo Andrea Faragalli, Presidente de la NTV. " La expansión de la flota para incluir 37 trenes es parte de nuestro proyecto de renovación industrial iniciado el año pasado. Pendolino de Alstom, gracias a su excelente rendimiento tanto de alta velocidad y las líneas convencionales, se adapta perfectamente a nuestras necesidades. Queremos aumentar la presencia de servicios de alta velocidad en el país y gracias a estos cuatro trenes adicionales, que servirá nuevos destinos y fortalecer las rutas existentes, tales como Milano-Napoli. " 

" Estamos muy satisfechos con la confianza renovada de NTV, en nuestra experiencia, lo que nos permite consolidar aún más nuestra asociación establecida en 2008 . Con su flota de 12 nuevos Pendolinos, NTV se une al club de los operadores ferroviarios que ya han elegido este tren . Pendolino es uno de los principales productos de Alstom, fabricado en Italia en nuestro centro de conocimientos para la alta velocidad, Savigliano. Este nuevo tren nos dará la oportunidad de adaptar Pendolino a los últimos estándares de seguridad y la interoperabilidad en Europa, abriendo más oportunidades en los mercados extranjeros ", dijo Andreas Knitter, vicepresidente de Alstom Europa.

El sitio de Savigliano (CN) ya está trabajando en el diseño y fabricación del tren con la colaboración de Sesto San Giovanni (MI) para los sistemas de tracción y Bolonia para los sistemas de señalización. El mantenimiento de 30 años de los trenes Pendolino para NTV se llevará a cabo en el depósito de Alstom en Nola (NA), ya se encarga del mantenimiento de AGV.Italo.

La gama Avelia se basa en cuatro principales productos actuales - Pendolino, Euroduplex, AGV y la libertad - que representan la culminación de 35 años de experiencia y más de 1.050 trenes en servicio alrededor del mundo.

[1]  Las especificaciones técnicas de interoperabilidad

25 de agosto de 2016

España: La concesionaria del AVE pide a ADIF rescindir el contrato

Exterior

La UTE formada por Dragados y Tecsa, adjudicataria de las obras del AVE a su paso por Loja (Granada), cuya paralización ha provocado que esta provincia lleve más de 500 días sin conexiones ferroviarias, ha solicitado formalmente al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) la rescisión del contrato.

La situación afecta a las obras de acondicionamiento de 27 kilómetros de la línea de ancho convencional Bobadilla-Granada para adaptarla al paso de trenes Alta Velocidad, según han confirmado a Europa Press fuentes de ADIF.


Estos trabajos están "paralizados" como consecuencia de un modificado y un complementario, de "difícil encaje legal" que la UTE adjudicataria, del Grupo ACS, ha solicitado al Ministerio de Fomento, ya que implican un incremento presupuestario que supera el 10 por ciento del coste de la obra, establecido como límite en la normativa sobre contratos públicos.

Por este motivo, la empresa adjudicataria ha solicitado formalmente la rescisión de contrato, tal y como avanza este miércoles el diario 'Ideal'. En este escenario, ADIF, ha solicitado una serie de informes técnicos que permitan garantizar la viabilidad del proyecto adjudicado, para alcanzar, de esta forma, una solución dentro del marco legal del contrato y evitar el rescate de la licitación.

En estos casos ADIF analiza, "con el mayor rigor posible", las solicitudes de este tipo para determinar la coherencia y razón o no de las mismas, siguiendo un procedimiento estipulado en el que se plantean tres escenarios.

En caso de que las reclamaciones de la UTE sean correctas, se podrá proceder a la modificación de los proyectos. Si por el contrario, sus argumentos no son adecuados o insuficientes, se exigirá la continuación de los trabajos conforme a las estipulaciones de cada contrato.

En caso de continuar las discrepancias y desacuerdos entre las partes, se procederá a la probable rescisión de los contratos y a una nueva licitación.

La legislación imposibilita la modificación de los proyectos si ésta supera económicamente el máximo del 10 por ciento del importe total del contrato adjudicado, como es el caso concreto de este contrato.

Cuando las reclamaciones de los adjudicatarios superan dicho porcentaje, solo cabe el acuerdo con ADIF Alta Velocidad o la rescisión de los contratos.
Por ese motivo, ADIF explica que se encuentra actualmente inmersa en un proceso de análisis de la solicitud de la UTE adjudicataria con el objetivo de resolver las discrepancias conforme a los argumentos anteriormente citados y posibilitar la inmediata continuación de las obras.AndalucíaInformación.es

18 de mayo de 2016

España: Comienza la puja por el contrato de la luz del ferrocarril

Exterior

Endesa, Iberdrola, Gas Natural Fenosa, EDP y Acciona inician este miércoles la puja por el contrato para suministrar energía a toda la red ferroviaria, estimado en unos 258 millones.

El contrato consiste en aportar la electricidad necesaria para la circulación de los trenes y la iluminación y funcionamiento de las estaciones y el resto de las instalaciones ferroviarias durante 2017.


En esta ocasión, y a diferencia de ejercicios anteriores, el contrato incluye la posibilidad de que la empresa adjudicataria prorrogue la prestación del servicio en las mismas condiciones para 2018.

Todas las compañías inician la competición por este 'macrocontrato' eléctrico hoy, fecha fijada por Adif para recibir las distintas ofertas de las empresas.

Las ofertas por el suministro eléctrico del ferrocarril se presentarán así un día después de que este martes los fabricantes de trenes remitieran sus propuestas para hacerse con otro gran contrato ferroviario, el de un pedido de treinta trenes AVE para Renfe.Expansión.es

20 de enero de 2014

SE APRUEBA CONTRATO PARA EL SUMINISTRO DE UNIDADES MÚLTIPLES DIÉSEL, REPUESTOS, HERRAMIENTAS, DOCUMENTACIÓN, SERVICIO Y CAPACITACIÓN TÉCNICA DE MATERIAL FERROVIARIO CHINO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Decisión Administrativa Nro. 16/2014 del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación de fecha 16 de Enero de 2014, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se aprueba Contrato para el Suministro de Unidades Múltiples Diésel, Repuestos, Herramientas, Documentación, Servicio y Capacitación Técnica suscripto el 1° de Noviembre de 2013, entre el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y CNR IMPORT & EXPORT CORPORATION LIMITED (CNR), empresa estatal de la REPÚBLICA POPULAR CHINA, que como ANEXO I en copia autenticada forma parte integrante de la presente medida.


Para una mayor información, transcribimos Decisión Administrativa Nro. 16/2014, que dice lo siguiente:

TRANSPORTE FERROVIARIO
Decisión Administrativa 16/2014
Apruébase Contrato para el Suministro de Unidades Múltiples Diésel, Repuestos, Herramientas, Documentación Técnica, Servicio Técnico y Capacitación Técnica.
Bs. As., 16/1/2014
VISTO el Expediente N° S02:0136778/2013 del registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y

CONSIDERANDO:

Que con fecha 7 de junio de 1980, se celebró el Convenio de Cooperación Económica entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que con fecha 7 de noviembre de 1985, se suscribió el Protocolo Adicional al Convenio de Cooperación Económica antes mencionado entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que con fecha 15 de noviembre de 1990, se celebró el Acuerdo para Promover la Formación de Empresas Binacionales entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que con fecha 29 de junio de 2004 se firmó el ACTA FINAL DE LA XV REUNION DE LA COMISION MIXTA ECONOMICO COMERCIAL entre la REPUBLICA ARGENTINA y la REPUBLICA POPULAR CHINA, en la que se plasmó el interés de ambas partes con relación a inversiones, colaboración e intercambios.

Que con fecha 16 de noviembre de 2004, se suscribió el MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO SOBRE LA COOPERACION EN ACTIVIDADES FERROVIARIAS entre el MINISTERIO DE COMERCIO de la REPUBLICA POPULAR CHINA y el MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS de la REPUBLICA ARGENTINA, en el que se acordó apoyar y promover la participación de empresas de ambos países en el mejoramiento del sistema ferroviario.

Que cabe señalar en esta instancia que mediante el Decreto N° 2075 del 16 de octubre de 2002 se declaró en estado de emergencia a la prestación de los servicios emergentes de los contratos de concesión en vías de ejecución correspondientes al sistema público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del AREA METROPOLITANA DE BUENOS AIRES.

Que en virtud de la sanción de la Ley N° 26.352 de Reordenamiento de la Actividad Ferroviaria y con el objeto de profundizar las acciones que el PODER EJECUTIVO NACIONAL viene llevando a cabo a los fines de garantizar la prestación de los servicios de transporte público ferroviario, en un contexto de sustentabilidad y donde se prioricen conceptos cualitativos tales como la seguridad y la operatividad, se requieren inversiones en renovación del material tractivo y rodante para la Línea BELGRANO SUR.

Que con fecha 1 de noviembre de 2013 se suscribió el CONTRATO PARA EL SUMINISTRO DE UNIDADES MULTIPLES DIESEL (UMD), REPUESTOS, HERRAMIENTAS, DOCUMENTACION TECNICA, SERVICIO TECNICO Y CAPACITACION TECNICA entre el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y CNR IMPORT & EXPORT CORPORATION LIMITED (CNR), empresa estatal de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que en el expediente consignado en el Visto de la presente medida se encuentran agregados sendos informes legales, técnicos y económicos que motivan y/o justifican la contratación efectuada.

Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE ha tomado la intervención de su competencia.

Que la presente medida se dicta en uso de las atribuciones conferidas por el artículo 100, inciso 2 de la CONSTITUCION NACIONAL y el artículo 35 inciso b) y su Anexo del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional N° 24.156 aprobado por el Decreto N° 1344 del 4 de octubre de 2007 y su modificatorio.

Por ello, EL JEFE DE GABINETE DE MINISTROS DECIDE:

Artículo 1° — Apruébase el CONTRATO PARA EL SUMINISTRO DE UNIDADES MULTIPLES DIESEL (UMD), REPUESTOS, HERRAMIENTAS, DOCUMENTACION TECNICA, SERVICIO TECNICO Y CAPACITACION TECNICA suscripto el 1 de noviembre de 2013, entre el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y CNR IMPORT & EXPORT CORPORATION LIMITED (CNR), empresa estatal de la REPUBLICA POPULAR CHINA, que como ANEXO I en copia autenticada forma parte integrante de la presente medida.

Art. 2° — El gasto que demande el cumplimiento de la presente medida será atendido con los créditos asignados a la Jurisdicción 30 - MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Art. 3° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Jorge M. Capitanich. — Aníbal F. Randazzo.


NOTA: El/los Anexo/s que integra/n este(a) Decisión Administrativa se publican en la edición web del BORA —www.boletinoficial.gov.ar— y también podrán ser consultados en la Sede Central de esta Dirección Nacional (Suipacha 767 - Ciudad Autónoma de Buenos Aires).

15 de octubre de 2013

ALSTOM LOGRA EL MAYOR CONTRAQTO DE SU HISTORIA, UN PEDIDO DE 600 TRENES A SUDÁFRICA POR 4.000 MILLONES DE EUROS

EMPRESAS

Alstom ha logrado en Sudáfrica el mayor contrato ferroviario de su historia, que contempla el suministro de 600 trenes de cercanías a este país por un importe de unos 4.000 millones de euros, según informó la multinacional francesa.

El proyecto incluye la construcción de una fábrica al Este de Johannesburgo para fabricar los trenes, si bien las veinte primeras unidades se producirán en Lapa (Brasil).

El contrato incluye además la prestación de apoyo técnico y el suministro de repuestos para los trenes durante un periodo de 18 años.

Alstom ha firmado este contrato con la Agencia Ferroviaria de Viajeros de Sudáfrica (PRASA) a través de Gibela, una 'joint venture' que lidera la compañía gala.


El contrato forma a su vez parte de uno de los mayores proyectos de transporte ferroviario actualmente en marcha en todo el mundo, cuyo objetivo es revitalizar la industria ferroviaria de Sudáfrica, crear empleo e implementar un transporte público "eficiente, fiable y seguro".

El Gobierno sudafricano lanzó este plan en 2010 con el fin de atender el incremento de demanda del servicio de cercanías del país. En total, el plan contempla la adquisición de 1.200 nuevos trenes eléctricos en los próximos veinte años para sustituir a los actualmente en servicio.

Alstom prevé iniciar la construcción de la fábrica de Sudáfrica que producirá los trenes a principios de 2014, con el fin de que se ponga en marcha en 2015. La compañía calcula que el proyecto generará mas de 1.500 puestos de trabajo directos y 33.000 indirectos durante los diez primeros años.

En el marco de este contrato, Alstom suministrará trenes del modelo X'Trapolis Mega, la versión del X'Trapolis desarrollada para ajustarse al ancho de vía de Sudáfrica.


Se trata de un vehículo con capacidad para circular a una velocidad de hasta 120 kilómetros a la hora y transportar a unos 1.300 viajeros. Entre su equipo figura el acceso a Internet a través de wi-fi.EuropaPress