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Redacción Crónica Ferroviaria
Comenzaron los trabajos de instalación de las balizas del sistema ATP
(Automatic Train Protection - Protección Automática de Trenes) en el ramal
Retiro - Tigre de la Línea Mitre, cuando ya empezaron a circular las nuevas
formaciones de trenes eléctricos EMUs CSR de origen chino.
El sistema de seguridad ATP supervisa la conducción en trenes, que
aplica freno de emergencia o impide otras acciones cuando no se cumplen algunas
condiciones de seguridad.
Funcionamiento del sistema ATP
El sistema ATP se compone normalmente de dos partes:
*Las balizas colocadas en la vía, que informan al tren de las
condiciones que se tienen que cumplir (velocidad máxima, punto y lado de
apertura de puertas, situación de las señales, etc.).
* Los elementos a bordo del tren, que comprueban si la circulación
cumple lo establecido.
Las balizas se sitúan a lo largo de la vía y pueden ser balizas fijas
entre los carriles o emisores que trasmiten la información a través de ondas de
radio o del carril.
Las balizas pueden trasmitir:
* Información fija, como el límite de velocidad en un tramo determinado
* Información variable, como la situación de una señal (vía libre,
parada, etc.). Para conocer esta información, la baliza tiene que estar
conectada al bloqueo o enclavamiento.
Cuando el tren lee la información que le proporcionan las balizas,
comprueba que las condiciones impuestas se cumplan. Si no se cumplen aplica
freno de emergencia, o en algunos casos, impide una determinada acción (como
abrir puertas si el tren no está en el punto adecuado).
Creemos que este sistema tendría que haber sido colocado, por seguridad
en las líneas ferroviarias del país, desde hace ya bastante tiempo, ya que los
primeros datan desde hace mínimo tres décadas, lo que habría evitado los
terribles accidentes ferroviarios que ocurrieron en el país últimamente.
Pero bueno, enhorabuena que se tomó esta resolución que seguramente
redundará en beneficio de los usuarios y trabajadores.