24 de octubre de 2013

PUNTOS SALIENTES DE LA CONFERENCIA DE PRENSA DEL MINISTRO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE SOBRE LA SITUACIÓN EN LOS FERROCARRILES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en el día de ayer realizó una importante conferencia de prensa sobre la grave situación que vive el sistema de transporte ferroviario, especialmente la Línea Sarmiento.

Entre los puntos importantes que el señor ministro anunció, se encuentran los siguientes:

* A partir del día 24 de Octubre de 2013 la Línea Sarmiento será operada íntegramente por el Estado Nacional (SOFSE), quedando el operador privado (UGOMS) fuera de esa responsabilidad.


* Los conductores del Área Metropolitana de Buenos Aires de ahora en más serán sometidos a controles rigurosos realizándose exámenes por la Fuerza Aérea Argentina que será realizado por el Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica Espacial que "evaluará a los motorman y extenderá un certificado de aptitud psicofísica y psicofisiológica" con controles como los realizados a los pilotos de aeronaves.

* En la Línea Sarmiento del ministro Randazzo dijo que "hay un problema político y que nada ni nadie va a tercer la voluntad política de la Presidenta de la Nación ni de quien les habla de continuar transformando definitivamente el transporte público en Argentina".

* En las Líneas de tracción eléctrica (Línea Sarmiento, Mitre, Tren de la Costa y Urquiza) el Jefe de Tren debe acompañar desde las dos últimas estaciones al conductor del tren hasta llegar a la estación cabecera. Asimismo, la formación deberá entrar al andén que le corresponde a una velocidad máxima de 12 km/hora y detenerse a 20 metros del paragolpe.

* Asimismo, el ministro les dedicó una palabras a los familiares de las víctimas de Once y Castelar, al expresar que "entendemos su dolor; sabemos que es inexplicable, que tenemos el mismo objetivo que ustedes: que el Sarmiento sea el tren que todos los argentinos nos merecemos" y aseguró que "no tenemos otro objetivo que lograr mejorar el servicio de transporte ferroviario".

* La decisión es que no haya más un operador privado en la Línea Sarmiento porque la empresa UGOMS no cumplió con su deber por lo realizar los exámenes como corresponden, por lo tanto, a la dicha empresa privada las sancioners las establecerá la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.) por no cumplir como corresponde con los protocolos establecidos. Por lo tanto, la operatoria de los servicios a partir del día 24 de Octubre estará a cargo de la Sociedad Operativa Ferroviaria Sociedad de Estado y la administración por la ADIFSE.

* La empresa privada operadora de la Línea Sarmiento (UGOMS) sabía del video (que es de dominio público donde muestra al motorman, señor José Benítez, mostrando algunas irregularidades) y sólo lo apercibió cuando merecía una sanción más fuerte.

* La señora Presidenta de la Nación, por su estado de salud, no está enterada de lo que pasó en la estación Once de Septiembre el día sábado pasado.

* "Estamos frente a una oportunidad histórica", subrayó tras detallar una a una todas las medidas que tomó para "mejorar el servicio ferroviario" desde que asumió como ministro de Transporte el año pasado.

" "Más grave aún (añadió) es el hecho de que durante el sábado 19 de octubre, antes de que ocurriera el siniestro, a la hora que tomó servicio Benítez, la empresa Unidad de Getión Operadora, responsable de tomar los exámenes previos a la toma del servicio, en Castelar, solo le realizó los controles de alcoholemia y no el resto de los controles que ordenamos y que determinan si un conductor está en condiciones de manejar el tren o no".

* Además, informó que la CNRT detectó que tampoco se cumplió el nuevo protocolo de comunicación mediante el cual desde la torre debían comunicarse con los motorman para chequear que estuvieran atentos.

* Randazzo: "Si queremos a los ferrocarriles, los gremios del sector deberán acompañar a este proceso" 

Estos son a grandes rasgos los puntos salientes de una conferencia de prensa que fue abierta, donde el Ministro del Interior y Transporte contestó a todas las preguntas y solicitó a los periodistas presentes que si alguno tenía alguna duda que siga preguntando que él estaba a disposición de todos para aclarar el tema.

Se puede estar en contra o a favor, creer o no creer lo que dijo el ministro Randazzo, pero hay que reconocer que dió la cara y trató de explicar la grave situación por la que atraviesan los ferrocarriles en nuestro país.

3 comentarios:

  1. Daniel De Banfield dijo...
    No quieren reconocer que este estado de deterioro es producto de su política de transportes llevada a cabo durante los últimos 24 años. Le echan la culpa al gobierno de la década de la revolución productiva y los trenes del primer mundo, como si hubieran sido de otro partido. Tampoco se hacen cargo de lo que no hicieron durante la década ganada, del negocio fallido del tren bala, de la continuidad de la inoperancia de la C.N.R.T., de la protección para Jaime, de Vido y los secretarios generales vitalicios de los gremios ferroviarios.
    Así y todo, aún tengo la esperanza de ver un país unido por el ferrocarril. Eso es posible, pero ver a un corrupto encarcelado es imposible

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  2. Totalmente de acuerdo con vos Daniel. Por que no reconocen la ausencia de control estatal, dejando a TBA como si fuese totalmente indpendiente del Estado. Y otra cosa: pregunto por que no lo se: ¿ Randazzo ya explico pórque el disco rigido no tenia una proteccion blindada para resistir un choque de magnitudes si este podia servir para peritar si el motorman tuvo un mal desempeño antes de colisionar? Me parece que no dijo nada al respecto; ni los medios tampoco.

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  3. Me parece bien lo de sacarle por seguridad la concesión a UGOMS, pero ¿Y Ferrobaires?, todos sabemos que si se harían controles ninguna formación saldría, por algo el servicio a Mar del Plata está reducido a la mínima expresión.

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